Как выбирать резину?

[ElRey]

Как выбирать резину?

1. Ухватить пальцами отросточек облоя, резко его потянуть и отпустить. Если материал качественный, то такой отросточек должен вытягиваться минимум на 2-2,5 своей первоначальной длины и возвращаться к исходному размеру не дольше, чем за одну секунду.
2. Провести пальцами по внутренней герметичной поверхности шины и потереть их друг об друга. Если талька не ощущается, то такие колеса лучше не покупать.
3. Проверить дату выпуска.
4. На боковине должен быть штамп ОТК светлой краской. Если же на ней есть еще и такие же светлые точки - промежуточный контроль, то это еще лучше.
5. Через увеличительное стекло просмотреть то место покрышки, которым она сажается на обод, на предмет микроскопических остатков краски.
   Если обнаружатся остатки краски красного цвета, то на Западе она была уценена из класса “А” до класса “В” из-за косметических дефектов. В общем-то ее покупать можно, она даже сохраняет гарантию.

Если - желтой, то это уже класс “С”: нарушение состава каучуковой смеси, гарантии не подлежит, покупать не следует.

Ну а если зеленая краска, то класс “D” - внутренние дефекты. Не покупать ни в коем случае.

(Наши коммерсанты по дешевке покупают уцененную резину и смывают краску)

О бескамерной резине.

Бескамерную резину можно устанавливать только на диски, имеющие “хампы” - специальные выступы на ободе.

Бескамерная резина гораздо более безопаснее на скорости, т.к. она спускает постепенно.

Бескамерная шина до того, как начнет спускать держит, как правило, не один, а несколько проколов. Не стоит без особой необходимости, вставлять в бескамерную шину камеру. Если в камерной шине воздух, попадающий между камерой и шиной, выходит в атмосферу через сосок или негерметичный обод, то в бескамерной шине он остается плоскими пузырями, которые здорово затрудняют теплоотдачу колеса, и оно часто перегревается в жару при больших скоростях, это чревато.

1. Итак:

1.При подборе резины на свои диски исходите из того, что ширина ее профиля не должна превышать ширину диска более, чем на 30%.

2.Если проблем с деньгами нет, то рекомендуется импортная резина. Она, конечно “пожиже” (в смысле прочности) резины отечественной, с ней надо бережнее обходиться, но зато те километры вы на ней проедете как “белый” человек.

[ElRey]

Например, 185/70 R 14 означает:
185 - ширина профиля баллона,
70 - серия ширины (отношение высоты профиля к его ширине=70%),
чем меньше эта цифра, тем шире шина смотрится, тем “приземистее” и динамичнее автомобиль. Однако все эти преимущества хороши только на сухих дорогах с идеальным покрытием. На российских дорогах колеса серии 65 - это уже легкомыслие, а ниже - просто безумие, Норма: 80,75,70.
R - радиальная, Диагональная резина, конечно, крепче, больше подходит для наших дорог, но ее вытеснила резина радиальная.
14 - монтажный размер обода в дюймах.
Кроме того, может быть двухзначное число с латинской буквой, например, 78 Р,
где:
78 - индекс грузоподъемности, (допустимая общая грузоподъемность на одно колесо)

60-250
62-265
64-280
66-300
68-315
70-335
72-355
74-375
76-400
78-425
80-450
82-475
84-500
86-530
88-560
90-600
Приведены только четные индексы, для нечетных - среднеарифметическое двух соседних.

Р - категория скорости (максимальная скорость не более 150 км/час.)

I -100
K -110
L -120
M -130
N -140
P -150
Q -160
R -170
S -180
T -190
H -210
V -240
VR-210-240
ZR->240

Буква “Е” в кружочке - европейский стандарт безопасности,
“DOT” - американский.
Буквы “M+S” “грязь” (Mud) + “снег” (Snow) -зимние и универсальные шины.
“AW” -“любая погода” (Any weather) - всесезонные шины,
то же самое
“AS” - “все сезоны” (All Seasons).
Некоторые фирмы вместо букв используют символы-рисунки: солнце, дождь, снежинка.
Стрелка на боковине колеса означает направление вращения для дождевой резины, Если будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под шины, будет под нее нагнетаться.
Кроме всех этих на шине ставятся еще три цифры: неделя и год изготовления,
Например “529”
Две первые цифры:
52 - пятьдесят вторая неделя,
9 - год выпуска (1999)

[Master.dp]

Свойство самонесущей шины Run Flat. Вы сможете проехать порядка 50 км, если машина полностью загружена. Если в машине находится только водитель, то движение на спущенной шине может продолжаться до 150 километров. Рекомендуется 80 км/час в качестве максимальной скорости на дороге. Если на дороге очень скользко, то скорость должна быть не более 50 км/ч. По соображениям безопасности, покрышки Run Flat могут устанавливаться только на автомобилях с системой управления стабильности вождения (ESP) и датчиком давления воздуха, встроенным в IT систему или другую систему автомобиля и предупреждающим об изменении давления воздуха в шинах.

[Master.dp]

Камерные и бескамерные шины

Камерные шины
Камерная шина легкового автомобиля состоит их покрышки и камеры с вентилем, снабженным колпачком или колпачком-ключиком.
Камера представляет собой кольцеобразную замкнутую резиновую трубу с резинометаллическим вентилем. Она изготовляется из эластичной резины и служит только для удержания сжатого воздуха.
Камеры работают в тяжелых условиях, испытывая знакопеременные деформации при высоких температурах. Поэтому резина для камер должна быть воздухонепроницаемой, эластичной, стойкой к тепловому старению, не изменять свои физико-механические свойства при различных температурах окружающего воздуха. Размер камеры должен строго соответствовать размеру покрышки, с которой она комплектуется.
Если мы говорим о шинах для легковых автомобилей, то на данный момент камерные шины это уже вчерашний день. Зарубежные производители отказались от камер, и сейчас на рынке только бескамерные шины. Камеры можно увидеть на отечественных моделях шин, но уже не на всех. Все идет к тому что камеры в ближайшее время станут историей.

Бескамерные шины
Бескамерная шина в отличие от обычной имеет герметизирующий слой (найти схему показывающую бескамерную шину) толщиной 1,5...2,0 мм, который привулканизирован к её внутренней поверхности. Он изготовлен из смеси натурального и синтетического каучуков, обладающий пониженной газопроницаемостью.
На бортах шины предусмотрен уплотняющий резиновый слой, обеспечивающий необходимую герметичность в зоне посадки бортов на полках обода колеса. Этому способствует и специальная конструкция бортов шин, предназначенная для увеличения угла наклона носка борта и повышенного натяга бортов на посадочных полках обода.
Для бескамерных шин применяются вставные резинометаллические вентили (рис), которые устанавливаются в вентильные отверстия обода с тугой посадкой.

Преимущества:
Основными преимуществами бескамерных шин по сравнению с камерными является:
- повышенная надёжность из за отсутствия вероятности быстрой разгерметизации, что улучшает безопасность движения на высоких скоростях;
- меньшие масса и момент инерции;
- уменьшение на 50...70% простоев автомобиля в пути, так как мелкие проколы можно ремонтировать специальной пастой, не снимая шины с колеса;
- больший на 10...12 % пробег, что достигается лучшим температурным режимом за счёт усиленной теплопередачи с шины на обод и устойчивости внутреннего давления воздуха в шине, а также отсутствия трения между покрышкой и камерой;

Внимание:
В тоже время применение бескамерных шин требует аккуратного выполнения монтажно-демонтажных работ. Повреждение бортовых закраин особенно стального, может привести к разгерметизации бескамерной шины. При повреждении шины ее ремонтом должны заниматься специалисты на предназначенном для этого оборудовании.
При потере давления нельзя двигаться на спущенном колесе т.к. это приведет к разрушению герметического слоя.
Камера в бескамерную шины не вставляется. На первый взгляд вы усиливаете прочность шины, на самом то деле между камерой и гермослоем образуется воздушная подушка, способствующая разрушению последнего. При увеличении нагрузки на колесо (например: резкий поворот), может произойти разрыв колеса.
Есть претензии к бескамерным шинам из-за слабой боковины. Хочется сказать, что это не так. Идеальных шин нет. Производитель добивается от шины не только прочности, но и комфорта при движении. Именно мягкость боковины и дает ощущение плавности в движении. Сделав жесткую боковину мы сможем прыгать на нашем автомобиле по бордюрам и канализационным колодцам (рис какого-нибудь трактора с сверхпроходимыми колесами) на при движении по ровной и хорошей дороге мы будем себя чувствовать неуютно.

[Serges]

Вчера переобулся в летнюю резину. Сегодня решил привести в порядок зимнюю и убрать до следующего сезона. Мыл возле гаража Кершером, предварительно запенив автохимией для мойки кузова. Так вот начав смывать напором воды, заметил что не так просто эту пену выбить из протектора колеса. Воду лил долго пока не перестала пениться, что то мне подсказывает, что авто мойщики не так скурпулезно отнесутся к этому процессу. А состав пены весьма агрессивен. Покупаю на разлив из бочек на авто мойке и если не перелить из бутылки из под питьевой воды в предназначенную посуду для авто химии, то эта химия попросту со временем разъедает ПЭТ бутылку. Однажды не перелил во время, бутылка лопнула и вытекла на бетонный пол, бетон разъело основательно перетравив в песок. Что то подсказывает, что с резиной колес может происходить тот же, или подобный процесс. Так что контролируем работу авто мойщиков, доверяя им свое авто.

[AlexxYS]

Serges, да вы батенька некропостер...
Не меньше десятка лет мою резину и сам и на автомойках, ничего не разьело. Да, состав в концентрированном виде агрессивен, так же как и во всех шампунях для головы содержится опасные ядовитые компоненты - лаурилсульфат натрия, диэтаноламин и др. Однако никто ещё не умер. Концентрация не та. Так и шампунь в разбавленном виде (а это не более 200 мл на весь авто) не намного опаснее тех реагентов с которыми каждый день сталкиваемся на дорогах.

[Serges]

Резина одного и того же производителя у одного ходит 60 000, а у другого 30 000 км.
И если плохо промытую резину, упакованную в целофановый пакет, оставить на хранение на все лето, в боксах,где они складируются под потолок. А воздух там,в разгар лета,под потолком нагревается наверное до нормальных температур. Не знаю как у вас, а у нас для мойки колес отдельно в ведре разводится химия в немного большей концентрации, так как грязь на резине держится по другому,и без щетки или тряпки не обойтись.
В общем-то форум и создавался для того, чтобы делиться своими мыслями и наблюдениями, для выяснения возникающих вопросов по теме. А вообще живу по принципу- мы тут посоветовались- и Я РЕШИЛ! На твой скептицизм здесь давно не обращаю внимания. Каждый сам себе голова.

[AlexxYS]

Serges, а что 60 т.км ??? У некоторых и по 120 ходит: дом-работа 10-20 км, 2 часа в пробке... И в могилу ее потом ещё с собой положить....
А про разьеденный пластик так это ещё лет десять назад видел. Но повторюсь, концентрат разьедает.
Резину храню без пакетов в металлическом шкафу на 14 этаже на общеквартирной площадке. Раньше аж три комплекта на дисках. Теперь сын один комплект у себя хранит, а вместо него ПЛМ.
Пы.Сы. лучше быть скептиком, чем оптимистом-догматиком. Только дураки, идущие впереди, учатся на своих ошибках. Скептики - на чужих.

[Serges]

Ну вот ты понял о чем я хотел сказать, но обязательно нужно покритиковать.
До этого времени я даже не обращал внимания как оно там вымывается, всегда спешка. Смыл по быстрому лицевую и внутренюю стороны, вроде чисто, а начинаешь бить фрезой по протектору пена лезет и лезет.