чип тюнинг мотора

[РусланРуслан]

Цитата: Сообщение от p-taurus И на бензиновый 3.8 и на дизельный D 3.0 TCI-S моторы ставится коробка AISIN F21 http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC The Aisin AW TF-8# SC series is a 6 speed automatic transmission designed for use in transverse engine applications. It is designed to handle a maximum of 440 N·m (324.5 ft·lbf) of torque. It is built in Anjo, Japan. It is also called the TF-80SC (AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL) and TF-81SC (AF21). На дизель D 3.0 TCI-S2 ставилась коробка A6LF3 - как я понял у неё максимальный момент 400 N·m

Вы про дизельный 55ый? Дело в том, что при заводских настройках там 471 н.м. крутящего момента, думаю, что с 400 н.м. Вы ошиблись.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от РусланРуслан У дизелей обычно другие показатели ввиду того, что дизеля, как правило имеют турбину

Бензинки тоже ксть турбированные.
Дизель "лучше чипуется", так как у него КПД выше, чем у бензинки.

А что касается выхода из строя коробки, то могу сказать, что это все от "прокладки" зависит, так как есть примеры, когда "убивали" коробки и без чип-тюнинга.

Предыдущая машина Kia Carens II АКПП 4-х ступка бензинка, пробег 150 т.км. с тюнингом 120 т.км, ТТТ на коробку нареканий нет.

[РусланРуслан]

Цитата: Сообщение от stiffmaster Бензинки тоже ксть турбированные. Дизель "лучше чипуется", так как у него КПД выше, чем у бензинки. А что касается выхода из строя коробки, то могу сказать, что это все от "прокладки" зависит, так как есть примеры, когда "убивали" коробки и без чип-тюнинга. Предыдущая машина Kia Carens II АКПП 4-х ступка бензинка, пробег 150 т.км. с тюнингом 120 т.км, ТТТ на коробку нареканий нет.

TSI в основном только у немцев, все-таки дизелей больше турбированных, да у дизеля КПД выше, если крутняк в 2 раза больше чем у бензинового, согласен.

[Serges]

Владел в 2006 году Mitsubishi Lancer Evolution 8,эдакая сумасшедшая бензиновая табуретка на колесах,так у нее было две турбины.

[violator89]

Тоже подумываю чипануть свою машинку. В Тюмени просят порядка 15 тыс. не многовато ли? Еще интересует такой вопрос при резком ускорении дизель не чадит после чиповки?

По поводу коробки. Наша коробка имеет одно слабое место, это шлицевая пара между коробкой и раздаткой. В коробке шлицы из чугуна а в раздатке из стали, со временем сталь разбивает чугун. Говорю не по наслышке т.к. сам лично с этим столкнулся и делал свою коробку. В соответстующей ветке я отписывался по этому поводу.
Рано или поздно шлицы разобъет примерно после 150-200 тыс.км и еще зависит от стиля вождения.

[Kornman]

Цитата: Сообщение от Foka Не ,не переживайте сильно Санта Фе Дизель 2.2 5- АКПП.Было 150 л.с Сколько добавляли -не знаю. Проблемы случились на 162 000км из которых 130 000 на чипе.Повторюсь, что не на 100 % связываю чип и ремонт.Но знаю лично людей кто и после Адакта и кто после Апсолюта имели проблемы с АКПП и не только на Хендэ. Заявления и мнения тех кто чипует и тех кто ремонтирует Акпп сильно расходятся Сам чиповал в Нижнем, у одного из гуру чиповального бизнеса 55-го чиповать точно не буду .мне лично хватает того ,что есть -перестанет хватать, буду покупать что то другое. Вы считаете , что 250 л.с с 3.0 мотора это мало ? Считаете этот мотор зажатым ? У кого из других производителей V6 3.0 снято принципиально больше момента и л.с ?

Скажу за себя. Я лично чиповал 55й не ради прибавки в л.с., а в большей степени из-за того что жутко раздражала "турбояма" на низких оборотах. Дело ведь не только в том "хватает дури" или нет. Чип-тюниг - это не тупая прибавка в мощности, а изменение алгоритма работы многих вышеописанных систем в комплексе. То что я имею сейчас, думаю многие кто чиповал со мной согласятся, это абсолютно другая машина по динамике и ощущениям от вождения.

[Roman86]

Цитата: Сообщение от Kornman Скажу за себя. Я лично чиповал 55й не ради прибавки в л.с., а в большей степени из-за того что жутко раздражала "турбояма" на низких оборотах. Дело ведь не только в том "хватает дури" или нет. Чип-тюниг - это не тупая прибавка в мощности, а изменение алгоритма работы многих вышеописанных систем в комплексе. То что я имею сейчас, думаю многие кто чиповал со мной согласятся, это абсолютно другая машина по динамике и ощущениям от вождения.

аналогично. в пробках просто выбешивал алгоритм работы АКПП.
после чипа только положительные эмоции.

[SerikoFF]

Цитата: Сообщение от Roman86 аналогично. в пробках просто выбешивал алгоритм работы АКПП. после чипа только положительные эмоции.

меня вообще бесит наша АКПП, после чиповки стала чуть приятнее на низах.

[Serges]

Цитата: Сообщение от Kornman Скажу за себя. Я лично чиповал 55й не ради прибавки в л.с., а в большей степени из-за того что жутко раздражала "турбояма" на низких оборотах. Дело ведь не только в том "хватает дури" или нет. Чип-тюниг - это не тупая прибавка в мощности, а изменение алгоритма работы многих вышеописанных систем в комплексе. То что я имею сейчас, думаю многие кто чиповал со мной согласятся, это абсолютно другая машина по динамике и ощущениям от вождения.

Чиповать не собираюсь,так как все устраивает(может чем то отличаются Х55 и Веракруз),но решил вставить свои пять копеек.
Вот производитель и разработчик когда настраивал все агрегаты автомобиля,что то думал? Или он не заинтересован в идеальной работе авто?Ведь при плохих настройках искушенный водитель сразу скажет,что машина не едет и сразу пойдет дурная слава,а это вроде как антиреклама продукта?
Да,когда то не смог зимой на полугололеде,со светофора Крузака 4.7 взять,хотя было две попытки.Не смог взять на сухом асфальте КIА Mohave тоже со светофора.А может все эти разы особо сильно не старался?Еще никогда не давил педаль до упора в пол!
За то,на трассе за Лексусом 4.7 шел с легкостью 180-200,и мне показалось что что Веракруз был более прогнозируемый и управляемый на таких скоростях.Обгонять его не собирался,так как не знакомая дорога и мне было удобно за ним ехать,но по его поведению было видно что хвост ему не нравится и он все время пытался от меня избавиться.
Возможно,постучу по дереву три раза,при НЕОЖИДАННО ВОЗНИКНУЩЕМ ремонте решусь на такой шаг с чиповкой,да и то только потому,что ремонт будет уже сигналом к продаже авто.

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от Serges Вот производитель и разработчик когда настраивал все агрегаты автомобиля,что то думал? Или он не заинтересован в идеальной работе авто?Ведь при плохих настройках искушенный водитель сразу скажет,что машина не едет и сразу пойдет дурная слава,а это вроде как антиреклама продукта?

А чем думают производители, подгоняя лошадки под транспортный налог ? Чушь все это. Мысли у них только о том, как выполнить законные требования по токсичности, не влететь с гарантийным ремонтом, но и конкуренция тоже диктует свои правила.