Про замену приводного ремня генератора

[ixss]

AndrArh, По номеру INA 535021810 нашел такие параметры
01efdb9393b5d9ed21c7f73891bf9efb8b.jpg
WCPA05639YAM.jpg

Аналоги вроде:
Valeo: 588086
Denso: 021040-1210, 0210401210
Waiglobal: 24-82312
Cargo: 331742
Ika: 354621
Ina: 5350218, 535021800, 535021810, F-582200, F582200
Ruville: 59981
Krauf: APN1742
Mario Ghibaudi: P0204
Koyo: WCPA05639Y-AM
ZNP: ZNP28782

Но надо более детально по каталогам сверять параметры.

[Sonador]

Цитата: Сообщение от stiffmaster Это так как стоял родной. Снимая старый обрати внимание на пластиковые втулки в ушах

У меня его меняли уже несколько раз, ставили по разному, по этому правильно ли он устоновлен не знаю. Может кто нибудь посмотрит какой стороной надо ставить?

Понял одно, что амортик убивает только неработающая обгонная муфта генератора., опять заклинила и амортик работает как бешенный соответственно его надолго нехватило опять потёк.
Муфту ставил 1,5 года назад VALEO никогда не доверял этому производителю и вот вам.
Заказал INA., посмотрим.

[AndrArh]

Вот ты блин, купил бы у меня. Я заказал -а оказалось у меня не такая как обычно стоит, теперь лежит без дела, новая естессно

https://www.avito.ru/arhangelsk/zapc...kia_1164725010

Тут кстати в теме есть фото как должен стоять аморт
Если что - у меня бэушный не текущий есть амортик с роликом, я все скопом заменил

[valer]

Пробег 130 тыс. Засвистели ролики, поменял амортизатор, заново набил смазкой ролики все сухие были, и все тишина.... Думаю можно покупать только амортизатор и один ролик тот что неразборный, перенабить смазкой и ок. ремень в идеале зря купил новый. Менять не стал. Вся операция занимает 40 мин. Основное в процессе иметь хороший торкс на 50

[Незарегистрированный]

Цитата: Сообщение от valer Пробег 130 тыс. Засвистели ролики, поменял амортизатор, заново набил смазкой ролики все сухие были, и все тишина.... Думаю можно покупать только амортизатор и один ролик тот что неразборный, перенабить смазкой и ок. ремень в идеале зря купил новый. Менять не стал. Вся операция занимает 40 мин. Основное в процессе иметь хороший торкс на 50

А какой из них неразборный?

[AndrArh]

Колеги вопрос!
вот предположим ситуация если муфту генератора проворачивает.
1. буду ли я при этом слышать посторонний звук? такой чтобы реально было слышно
2. возможен ли при этом недозаряд аккумулятора? и будет ли загораться лампочка на панели.

есть подозрение некоторое. звуков нет никаких, но при этом аккум выдает странноватые симптомы умирания. как будто то на него то идет заряд и все гуд, ездим и заводимся без проблем - то как-будто не идет совсем и он начинает садиться и вдруг не можешь завестись.

[stiffmaster]

AndrArh,
Ты ведь недавно менял муфту. Так?
Снимали генератор. Так?
Проверь клеммы генератора, затяжку гаек. В первую очередь.
Если муфта провернулась, то, думаю, заряда ты больше не увидишь совсем.

Больше похоже на контакт плохой. То он есть, то его нет!

[AndrArh]

нене, не менял - муфта старая - новая не подошла.
писал ранее
на генераторе ДЕНСО 250 сил - другая резьба, другая модель муфты

клеммы контакты - само собой.

НО! вопрос ведь - если ты едешь, а гена не крутится (муфта проворачивается) но все предохранители в порядке и в целом система рабочая - лампочка то ведь не загорится?

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от AndrArh лампочка то ведь не загорится?

Загорится, так как она и есть контроль работоспособности генератора.
На генераторе есть управляющее напряжение, которое как раз и является показателем работы генератора.
В случае его отстутствия загорается пиктограмма на приборной панели.

[AndrArh]

и как оно работает?
при заведенном движке должно исходить из гены некое напряжение (постоянное) которое тестируется на входе блока предохранителей?

просто этот момент говорит, что при перебое (проворот муфты, временное отсутствие контакта) - сразу должна начинать гореть лампочка