Клуб владельцев Hyundai ix55 - Veracruz Club

Клуб владельцев Hyundai ix55 - Veracruz Club

Autoclub Hyundai ix55 - Hyundai Veracruz Club


Вернуться   Клуб Hyundai ix55 - Hyundai Veracruz Club > Обмен опытом > Двигатель
Главная Регистрация Галерея Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Двигатель Все, что под капотом, системы питания, впуска, выпуска.

Закрытая тема
 
Опции темы
Старый 10.01.2015, 21:43   #1
Участник
 
Регистрация: 12.10.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 43
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Изображений: 7
Вес репутации: 151 skyalex is an unknown quantity at this point
По умолчанию Дизель- чек, ошибка, потеря мощности.

Итак подытожу:
Ошибка P0088 - высокое давление топлива в топливной рамке. Сопровождается потерей мощности и ограничении числа оборотов двигателя. Ошибка уже пропишется в ЭБУ но лампа чек загарится не сразу а через несколько циклов.
Т.к. за сброс избыточного давления отвечает перепускной клапан полез первым делом в него, на самом носике клапана стоит фильтр в виде микроперфорации металической колбы диаметром 3мм длиной 6мм. Попытался его прочистить и прополоскав в растворителе установил обратно.
Фильтр клапана забит мелкой стальной стружкой вероятно попадающей из ТНВД.

После чего при движении авто двигатель начал глохнуть, запуск без проблем, далее отказ стептроника, далее стандартно потеря мощьности и ограничение числа оборотов. Цикл можно повторять до безконечности...
Подключаю сканер: Показывает новую противоположную ошибку...
Ошибка P0087; P1186. Низкое давление топлива в топливной рамке. При движении с подключенным сканером получается следующая "картина": Нормальное движение-далее потеря мощности и выскакивает 0087, через некоторое время ошибка повторяется 0087, ещё через некоторое время третий повтор приводит к появлению ошибки 1186 и мотор глохнет.
Купил новый клапан, установил в течении 5 мин. Проблема решена.
Оригинальный номер клапана регулировки давления для IX55 0281002829 bosh цена на 8.01.2015г, 10000руб
Если у Вас летит клапан давления это не просто так.....
Моё "экспертное заключение": Выход из строя клапана избыточного давления топливной рамки вызван попаданием из насоса высокого давления очень мелкой стальной стружки. Под угрозой остаётся и новый установленный клапан а также все топливные форсунки отказ которых лишь дело времени.
Решение: Требуется замена ТНВД. НО, попробую воспользоваться дедовским методом и установить в топливную рамку (гидро-аккумулятор ) простой кусочек советского магнита.



( Я продублировал свой пост в новой теме т.к., изначально ошибочно начал писать в форуме АКПП.)

Последний раз редактировалось skyalex, 10.01.2015 в 23:11.
skyalex вне форума  
Эти 6 пользователя(ей) сказали Спасибо skyalex за это полезное сообщение:
AlexxYS (29.01.2015), bigbossalex (16.05.2017), Kalash (25.01.2016), y6ur (20.01.2017), zarubin (29.01.2015), БВФ-65 (11.01.2015)
Старый 10.01.2015, 22:12   #2
Старожила
 
Аватар для Serges
 
Регистрация: 11.09.2008
Адрес: Кривой Рог.
Сообщений: 2,828
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 224 раз(а) в 202 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 20
Сказали 'Незачет'! 27 раз(а) в 27 сообщениях
Изображений: 265
Вес репутации: 779 Serges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this point
Отправить сообщение для Serges с помощью MSN
По умолчанию

У нас в городе пострадало несколько машин из-за левой солярки,которую для похожести с нормальной подкрашивали,какой то краской.Так вот эта краска убивала пьезоэлектрические форсунки.У брата на VW Крафтере Проблема началась с того,что перестал заводиться, смогли его заводить только с буксира.Поменяли форсунки все наладилось но не надолго,так как солярка осталась та же.Короче говоря только под микроскопом смогли увидеть, что это очень -очень мелкая стружка,а точнее металлическая пыль.
__________________
Serges
Serges вне форума  
Старый 10.01.2015, 23:05   #3
Участник
 
Регистрация: 12.10.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 43
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Изображений: 7
Вес репутации: 151 skyalex is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Возможно это действительно последствия херовой солярки судить не берусь..
Но, наши пьезо-электрические форсунки убить очень сложно, разобрав форсунку и изучив наглядно пьезо кристал пришёл к заключению для себя что в обычных условиях эксплуотации уничтожить форсунку просто нереально, высочайшее качество изготовления и твердосплавный метал. Ну естественно если не кормить её стальной стружкой или песком... С пробегом более 80тысяч км, на деталях гидрокомпенсатора и пьеза элемента форсунки отсуцтвует даже малейшая выработка, детали остаются "воронеными" даже отсуцтвует "блеск"от трущихся поверхностей. Единственная ассоциация которая пришла в тот момент на ум - автомат Калашникова... Все просто и надёжно.
skyalex вне форума  
Старый 10.01.2015, 23:55   #4
Старожила
 
Аватар для Serges
 
Регистрация: 11.09.2008
Адрес: Кривой Рог.
Сообщений: 2,828
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 224 раз(а) в 202 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 20
Сказали 'Незачет'! 27 раз(а) в 27 сообщениях
Изображений: 265
Вес репутации: 779 Serges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this pointSerges is an unknown quantity at this point
Отправить сообщение для Serges с помощью MSN
По умолчанию

Интересно, сколько одна такая стоит?
__________________
Serges
Serges вне форума  
Старый 11.01.2015, 00:52   #5
Участник
 
Регистрация: 12.10.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 43
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Изображений: 7
Вес репутации: 151 skyalex is an unknown quantity at this point
По умолчанию

33800-3A000 форсунка топливная. Цена с 12.01.2015 от 12000руб примерно 250$
У меня есть 6-штук форсунок б/у с пробегом 38тыс.км., если вдруг кому нужно, обращайтесь.
Не с моей машины, я их на разборке за недорого купил по случаю.

Последний раз редактировалось skyalex, 11.01.2015 в 00:58.
skyalex вне форума  
Старый 11.01.2015, 14:16   #6
Ветеран
 
Регистрация: 07.03.2012
Адрес: С-Петербург, Колпино
Сообщений: 618
Вы сказали Спасибо: 31
Поблагодарили 53 раз(а) в 45 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 4
Сказали 'Незачет'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Изображений: 4
Вес репутации: 277 БВФ-65 is an unknown quantity at this pointБВФ-65 is an unknown quantity at this pointБВФ-65 is an unknown quantity at this point
Thumbs up

Цитата:
Сообщение от skyalex
Возможно это действительно последствия херовой солярки судить не берусь..
Но, наши пьезо-электрические форсунки убить очень сложно, разобрав форсунку и изучив наглядно пьезо кристал пришёл к заключению для себя что в обычных условиях эксплуотации уничтожить форсунку просто нереально, высочайшее качество изготовления и твердосплавный метал. Ну естественно если не кормить её стальной стружкой или песком... С пробегом более 80тысяч км, на деталях гидрокомпенсатора и пьеза элемента форсунки отсуцтвует даже малейшая выработка, детали остаются "воронеными" даже отсуцтвует "блеск"от трущихся поверхностей. Единственная ассоциация которая пришла в тот момент на ум - автомат Калашникова... Все просто и надёжно.

Насколько я понял пробег твоего авто более 80 ткм. Но это же совсем ничего для ТНВД, может что-то с пробегом? За отчет в п.1 спасибо, доходчиво и понятно.
__________________
Дизель, ноябрь 2011 г.в., черный+беж., люкс+нави.
БВФ-65 вне форума  
Этот пользователь сказал Спасибо БВФ-65 за это полезное сообщение:
skyalex (11.01.2015)
Старый 11.01.2015, 20:49   #7
Участник
 
Регистрация: 12.10.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 43
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Изображений: 7
Вес репутации: 151 skyalex is an unknown quantity at this point
По умолчанию

БВФ-65,
С пробегом все нормально не сомневайтесь. Брал авто в январе 2011 с разбитым бампером, крылом и фарой... Первый владелец 3 месяца откатал, менее 10 тыс.км. было.

Теперь по существу: Первый раз проблема возникла в июне 2014, пробег 77000, ошибка 0088 к тому же неисправность совпала с выходом из строя клапана ЕГР (рецеркуляции отработанных газов) машина на высоких оборотах сильно дымила чёрным дымом. У дилера провел диагностику, но толком ничего не выявили. Ошибку стёрли и она сразу не повторилась, при этом продолжая дымить... Спецы пришли к выводу что проблема в форсунках и выкатели стоимость ремонта аж под 100тыс руб. Поначалу убедив меня что из за плохой соляры форсунки убились и начали "лить". От ремонта я естественно отказался. Купил б/у форсунки и так как терять уже было нечего, решил вскрыть и наглядно посмотреть на "убитые" херовой соляркой пьезо-кристаллы... Вскрыл 3 из 6 форсунок (то о чем я писал двумя постами выше), пытаясь что то увидеть.... Понял что диагноз с форсунками это полная лажа, установил их обратно, ничего не изменилось, все работало как и прежде. "Новый" комплект форсунок устанавливать не стал, так как их нужно пришивать у дилера. В итоге сняв клапан ЕГР убедился в его неисправности и заменил на новый 28410-3А000, 5000руб. Клапан ЕГР вышел из строя в результате перегрева, предположительно из-за отсуцтвия турбо-таймера.
Дымить мотор перестал, но нормально ехать отказывался. Вскоре предположил что не работает клапан избыточного давления топливной рамки, тогда впервые и заметил стружку, но так как всеже сомневался решил купить его б/у. Заменив его, машина поехала.
Сейчас на спидометре 95000км. Прошло ровно пол года и пройдено 17000км
Заменянный клапан сдох. Это то о чем я писал выше.
Сегодня установил на вход гидро-аккумулятора топливной рамки магнит, тысяч через десять достану посмотрю сколько стружки наловилось...:-)

Последний раз редактировалось skyalex, 11.01.2015 в 22:07.
skyalex вне форума  
Этот пользователь сказал Спасибо skyalex за это полезное сообщение:
Serges (12.01.2015)
Старый 11.01.2015, 23:08   #8
Активный участник
 
Регистрация: 29.11.2012
Адрес: М.О.
Сообщений: 291
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 35 раз(а) в 28 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 201 Sonador is an unknown quantity at this pointSonador is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от skyalex
БВФ-65,
С пробегом все нормально не сомневайтесь. Брал авто в январе 2011 с разбитым бампером, крылом и фарой... Первый владелец 3 месяца откатал, менее 10 тыс.км. было.

Теперь по существу: Первый раз проблема возникла в июне 2014, пробег 77000, ошибка 0088 к тому же неисправность совпала с выходом из строя клапана ЕГР (рецеркуляции отработанных газов) машина на высоких оборотах сильно дымила чёрным дымом. У дилера провел диагностику, но толком ничего не выявили. Ошибку стёрли и она сразу не повторилась, при этом продолжая дымить... Спецы пришли к выводу что проблема в форсунках и выкатели стоимость ремонта аж под 100тыс руб. Поначалу убедив меня что из за плохой соляры форсунки убились и начали "лить". От ремонта я естественно отказался. Купил б/у форсунки и так как терять уже было нечего, решил вскрыть и наглядно посмотреть на "убитые" херовой соляркой пьезо-кристаллы... Вскрыл 3 из 6 форсунок (то о чем я писал двумя постами выше), пытаясь что то увидеть.... Понял что диагноз с форсунками это полная лажа, установил их обратно, ничего не изменилось, все работало как и прежде. "Новый" комплект форсунок устанавливать не стал, так как их нужно пришивать у дилера. В итоге сняв клапан ЕГР убедился в его неисправности и заменил на новый 28410-3А000, 5000руб. Клапан ЕГР вышел из строя в результате перегрева, предположительно из-за отсуцтвия турбо-таймера.
Дымить мотор перестал, но нормально ехать отказывался. Вскоре предположил что не работает клапан избыточного давления топливной рамки, тогда впервые и заметил стружку, но так как всеже сомневался решил купить его б/у. Заменив его, машина поехала.
Сейчас на спидометре 95000км. Прошло ровно пол года и пройдено 17000км
Заменянный клапан сдох. Это то о чем я писал выше.
Сегодня установил на вход гидро-аккумулятора топливной рамки магнит, тысяч через десять достану посмотрю сколько стружки наловилось...:-)


А как выглядит этот "гидро-аккумулятора топливной рамки магнит" ? где брал?
Sonador вне форума  
Старый 12.01.2015, 12:12   #9
Участник
 
Регистрация: 12.10.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 43
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Изображений: 7
Вес репутации: 151 skyalex is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Все по порядку. Сам клапан избыточного давления топливной планки, он-же клапан регулировки давления, он-же регулятор давления топлива. Кому как нравится.

Последний раз редактировалось skyalex, 28.09.2015 в 11:50.
skyalex вне форума  
Старый 12.01.2015, 12:36   #10
Участник
 
Регистрация: 12.10.2012
Адрес: Иркутск
Сообщений: 43
Вы сказали Спасибо: 5
Поблагодарили 12 раз(а) в 5 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Изображений: 7
Вес репутации: 151 skyalex is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Гидроаккумулятор это длинная колба на которой в торце установлен регулятор давления и от которой отходят три трубки к форсункам 4-5-6 целиндров и одна трубочка на второй такой же аккумулятор который соотвецтвенно питает 1-2-3 целиндры и на немже в торце стоит датчик замеряющий давление.
Я установил магнит в самом начале аккумулятора. Внутренний его диаметр 10мм примерно.
Обычный кусочек магнита от динамика, расколотый и подточенный на точиле для красоты.

Последний раз редактировалось skyalex, 28.09.2015 в 11:50.
skyalex вне форума  
Закрытая тема


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 19:06.


Работает на vBulletin® версия 3.6.8.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Данный портал не является представителем компании Hyundai и выражает мнение группы энтузиастов.
Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников. Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.



Клубный автосервис Hyundai   Яндекс цитирования


Ремонт Hyundai Москва

  

клубный автосервис Хендай