АКПП

[weyder]

Цитата: Сообщение от Sonador Всем привет. В общем ничего сложного в замене масла в АКПП нет, я эту процедуру делал сам. Самое уязвимое это замерить температуру масла в АКПП. Если надо могу рассказать порядок действий.

Выкладывай тут сразу, очень интересно? Делал так как я в скане выложил немного выше? Как с температурой? Менял или забил?
Спасибо.

[Infowanted]

Цитата: Сообщение от Sonador Всем привет. В общем ничего сложного в замене масла в АКПП нет, я эту процедуру делал сам. Самое уязвимое это замерить температуру масла в АКПП. Если надо могу рассказать порядок действий.

Выкладывай конечно.Интересно будет почитать.
Я кстати залез на форум Фрилэндеров.У них по ходу такая же коробка как и нас .Так там вобще все запутано и мрачно.
Вопервых.
У них по мануалу было написано изначально замена масла в АКПП на 240 тыс.Затем через несколько лет пришло уточнение что нужно таки менять после 48 тыс.
На Фрилендеры дизельные выпущенные в 2007 и 2008 году вобще пришлел ТСБ о замене полностью АКП за счет производителя!!!!!
Там куча народа коробас меняло на шару.
Масло кто то менял научным методом ,как в мануале,кто то дедовским методом.
У кого то коробка крякнула после 130 тыс....
Я так понимаю что в нашем случае не особо принципиальна марка автомобиля .А принципиальна модель коробки ,которая может быть одинаковой для разных авто.
Единственно ,что меня очень смущает...Когда то давно я читал ,что коробка разрабатывалась специально для нашей машины и в ее разработку вложили кучу денег.
почему тогда она на фрилэнднр идет и на форд какой то?

[weyder]

Цитата: Сообщение от Infowanted Выкладывай конечно.Интересно будет почитать. Я кстати залез на форум Фрилэндеров.У них по ходу такая же коробка как и нас .Так там вобще все запутано и мрачно. Вопервых. У них по мануалу было написано изначально замена масла в АКПП на 240 тыс.Затем через несколько лет пришло уточнение что нужно таки менять после 48 тыс. На Фрилендеры дизельные выпущенные в 2007 и 2008 году вобще пришлел ТСБ о замене полностью АКП за счет производителя!!!!! Там куча народа коробас меняло на шару. Масло кто то менял научным методом ,как в мануале,кто то дедовским методом. У кого то коробка крякнула после 130 тыс.... Я так понимаю что в нашем случае не особо принципиальна марка автомобиля .А принципиальна модель коробки ,которая может быть одинаковой для разных авто. Единственно ,что меня очень смущает...Когда то давно я читал ,что коробка разрабатывалась специально для нашей машины и в ее разработку вложили кучу денег. почему тогда она на фрилэнднр идет и на форд какой то?

Да вот в том то и оно... в одних источниках пишут что у нас Айсин вроде, а в других соответственная разработка... В общем мрак и тишина... в любом случае она не может полностью быть одинакова для Фрила или Форда, скорее всего конструктивно одинакова, но в целом отличается.

[Sonador]

Цитата: Сообщение от weyder Выкладывай тут сразу, очень интересно? Делал так как я в скане выложил немного выше? Как с температурой? Менял или забил? Спасибо.

Процедура замены масла в АКПП немного муторная но выглядит след образом:
Примерная рабочая температура масла достигается при пробеге около 20км. Далее заезжаешь на подъемник и сливаешь масло, через нижнюю сливную пробку. Потом через верхнюю наливаешь литров 6 масла и прогоняешь все передачи несколько раз, при этом авто на подъёмнике. Машину не глушишь откручиваешь КОНТРОЛЬНУЮ пробку и ждешь когда польется масло без остановки. Если масло не льется то уровня ещё нет, тогда её закрываешь и заглушив авто снова доливаешь масло. Потом опять запускаешь двигатель и снова прогоняешь АКПП по ВСЕМ передачам минут 10-15. Снова не глуша мотор проверяешь уровень масла открыв контрольную пробку. Добиваешься того, как масло полностью выльется из КОНТРОЛЬНОЙ пробки равномерной струйкой, это и будет уровень завода-изготовителя. Закручиваешь контрольную пробку и глушишь мотор.
Очень важно понять, что КОНТРОЛЬНАЯ пробка вкручивается в сливную, которая имеет форму трубки примерно 8-10см . Принцип работы пробки, как слив-перелив в сливном бочке унитаза.
Ну вроде всё.

[Татарин]

Цитата: Сообщение от Sonador Процедура замены масла в АКПП немного муторная но выглядит след образом: Примерная рабочая температура масла достигается при пробеге около 20км. Далее заезжаешь на подъемник и сливаешь масло, через нижнюю сливную пробку. Потом через верхнюю наливаешь литров 6 масла и прогоняешь все передачи несколько раз, при этом авто на подъёмнике. Машину не глушишь откручиваешь КОНТРОЛЬНУЮ пробку и ждешь когда польется масло без остановки. Если масло не льется то уровня ещё нет, тогда её закрываешь и заглушив авто снова доливаешь масло. Потом опять запускаешь двигатель и снова прогоняешь АКПП по ВСЕМ передачам минут 10-15. Снова не глуша мотор проверяешь уровень масла открыв контрольную пробку. Добиваешься того, как масло полностью выльется из КОНТРОЛЬНОЙ пробки равномерной струйкой, это и будет уровень завода-изготовителя. Закручиваешь контрольную пробку и глушишь мотор. Очень важно понять, что КОНТРОЛЬНАЯ пробка вкручивается в сливную, которая имеет форму трубки примерно 8-10см . Принцип работы пробки, как слив-перелив в сливном бочке унитаза. Ну вроде всё.

Желательно замена масла аппаратом для замены масел в АКПП путем промывания, а не просто слил и залил. Толку нет от такой замены.

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от Татарин Желательно замена масла аппаратом для замены масел в АКПП путем промывания, а не просто слил и залил. Толку нет от такой замены.

Ну если литров 20-30 прогнать, то будет.

[Serges]

Интересно коробку проектировал дебил?

[Татарин]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Ну если литров 20-30 прогнать, то будет.

Качество требует денег. Конечно не 20 литров, достаточно будет 15-18 литров. Уже менял. Зато уверен что масло заменено полностью и не частично и реально на все 60000 км.
Хорошо что хоть фильтр не меняется.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от Serges Интересно коробку проектировал дебил?

Ну я Японцев никогда не считал дебилами )))

[Serges]

Цитата: Сообщение от stiffmaster Ну я Японцев никогда не считал дебилами )))

Тогда почему масло меняем,стесняясь сказать грубо,через задний проход?
Да ещё так,что не все СТО могут квалифицировано это сделать?