Дымит дизель при запуске

[Великий Князь]

Цитата: Сообщение от Правдолюб Если старый на выброс , я заберу .

Дам пацанам, пусть припаяют и в запас оставлю

[karacb]

Цитата: Сообщение от Cangap Всем привет! Ситуация такова, после длительного простоя (ночь) двигатель заводится и идёт серый дым, с запахом гари. При этом двигатель работает не ровно. Спустя примерно минуту, двигатель начинает работать ровно, дым пропадает, на ходу не дымит. Диагностика ничего не показала, сделал ТО, проблема осталась. Пробег 115 т.км. На форуме нашел только одну тему с такой проблемой, в итоге владелец так и продал, что это такое - не понятно. Может кто то все таки подскажет, куда смотреть? Есть видео https://youtu.be/ex8CIM_J4n0 Помогите пожалуйста

Рискну предположить еще один вариант - плохо работающие (забитые) распылители, могут не распылять в туман, а просто "плевать" солярку, хотя давление и расход по сканеру будут в норме и вообще такие вещи сканером определить невозможно, это можно увидеть только сняв форсы и посмотреть в живую на распылители. Это еще одна болезнь нашего Коммон Рейла исключительно из-за качества солярки. На сканере показывается корректировка по каждой форс на предмет обратки, т.е. сколько какая форс льет или не льет, а работоспособность распылителя он не покажет. При корявых распылителях солярка просто не успевает полностью сгорать на холодную. Таким образом топливо в виде синего (сизого) дыма выходит из трубы в период прогрева. Свечи накала летом не включаются (на сколько я осведомлен), и только с наступлением похолодания вы ощутите разницу при запуске двигателя летом и зимой (осенью). Все это проходил не раз и на разных авто.

[Сенгей]

Цитата: Сообщение от karacb Рискну предположить еще один вариант - плохо работающие (забитые) распылители, могут не распылять в туман, а просто "плевать" солярку, хотя давление и расход по сканеру будут в норме и вообще такие вещи сканером определить невозможно, это можно увидеть только сняв форсы и посмотреть в живую на распылители. Это еще одна болезнь нашего Коммон Рейла исключительно из-за качества солярки. На сканере показывается корректировка по каждой форс на предмет обратки, т.е. сколько какая форс льет или не льет, а работоспособность распылителя он не покажет. При корявых распылителях солярка просто не успевает полностью сгорать на холодную. Таким образом топливо в виде синего (сизого) дыма выходит из трубы в период прогрева. Свечи накала летом не включаются (на сколько я осведомлен), и только с наступлением похолодания вы ощутите разницу при запуске двигателя летом и зимой (осенью). Все это проходил не раз и на разных авто.

Если это так,как Вы предпологаете,то испосьзование специальных присадок к дизтопливу, могут решить эту проблему,если уже не поздно.Но мне кажется,тут дело в свечах или БУС.

[karacb]

Цитата: Сообщение от Сенгей Если это так,как Вы предпологаете,то испосьзование специальных присадок к дизтопливу, могут решить эту проблему,если уже не поздно.Но мне кажется,тут дело в свечах или БУС.

Считаю, что присадки не смогут помочь в данном случае, так как износ наших форсунок уже достаточный. Посмотрите это видео, возможно на некоторые вопросы найдутся ответы.
https://www.youtube.com/watch?v=rA7U-fDkaII

[Сенгей]

Цитата: Сообщение от karacb Считаю, что присадки не смогут помочь в данном случае, так как износ наших форсунок уже достаточный. Посмотрите это видео, возможно на некоторые вопросы найдутся ответы. https://www.youtube.com/watch?v=rA7U-fDkaII

С чего Вы взяли ,что в форсунках дело? Форсунка если льет, то всегда, а тут на холодный двигатель,а значит ??? На холодную не во всех цилиндрах нагревают свечи,поэтому и дым,это несгоревшее топливо из них.

Какую диагностику чел делал? Мне тоже в свое время делали ,руки им отбить,а когда дилерским сканом проверили ошибка трех свечей. Симптомы как у меня и у других ,эту тему 1000 раз обсасывали, результат БУС или свечи

[Anryk]

Цитата: Сообщение от Cangap Всем привет! Ситуация такова, после длительного простоя (ночь) двигатель заводится и идёт серый дым, с запахом гари. При этом двигатель работает не ровно. Спустя примерно минуту, двигатель начинает работать ровно, дым пропадает, на ходу не дымит. Диагностика ничего не показала, сделал ТО, проблема осталась. Пробег 115 т.км. На форуме нашел только одну тему с такой проблемой, в итоге владелец так и продал, что это такое - не понятно. Может кто то все таки подскажет, куда смотреть? Есть видео https://youtu.be/ex8CIM_J4n0 Помогите пожалуйста

ОГОНЬ!))
ситуация один в один и пробег +2т всего
были ошибки по свечам и БУС. заменил все свечи и БУС и.....ноль эмоций))
несколько сервисов, ответы примерно одни и те же от - "да забей потерпи пару минут с утра", до "это ж дизель - так и должно быть". короче к свечам это не имеет отношение. я стоял над душой у сервис менов и заставил их смотреть в комп ИМЕННО в момент троения и дымления.

по итогу - две форсунки льют. пара минут и все самовылечивается.

выхода вижу два. или менять форсунки или менять блок двигателя потому что есть мнение что это он мандит.
а
ну есть еще третий - забить, но плохо получается, машина живет в гараже и каждое утро слушать нереальную вонь сложно. завтра очредная проверка у ОД, будем посмотреть)))

[AlexxYS]

Я за третий вариант.
Еще вариант, что БУ двиглом может "хандрить" из-за неправильных параметров какого-либо датчика. Потом параметры датчика входят в пределы нормы и все становится ок.

[Andru_Bff]

Цитата: Сообщение от Anryk ОГОНЬ!)) ситуация один в один и пробег +2т всего были ошибки по свечам и БУС. заменил все свечи и БУС и.....ноль эмоций)) несколько сервисов, ответы примерно одни и те же от - "да забей потерпи пару минут с утра", до "это ж дизель - так и должно быть". короче к свечам это не имеет отношение. я стоял над душой у сервис менов и заставил их смотреть в комп ИМЕННО в момент троения и дымления. по итогу - две форсунки льют. пара минут и все самовылечивается. выхода вижу два. или менять форсунки или менять блок двигателя потому что есть мнение что это он мандит. а ну есть еще третий - забить, но плохо получается, машина живет в гараже и каждое утро слушать нереальную вонь сложно. завтра очредная проверка у ОД, будем посмотреть)))

Когда газ даете дымит?
Проверить просто:
1. Самое простое кто-то едет сзади, а вы время от времени поддаете газа, из серии в пол или почти пол. Тот кто еде сзади смотрит дым и его цвет. Если дым темный - форсунки. Синий - масло.
2. В темное время суток встаете на светофоре или при движении перед авто с ксеноном или светодиодным светом и ускоряетесь. Во время ускорения посматриваете в зеркало. В свете именно этих фар можно увидеть сильную пелену. В галогене почему-то не видно. Эта пелена - соляра, которая догорела у Вас в катализаторе.

Выводы:
1. Если дымит - то в любом случае не свечи. На прогретом двигле про свечи можно не думать.
2. Если дымит темным - скорее всего форсунки. В любом случае соляра.
3. Если дымит синим - вариантов мульон. Но хуже темного. Вообще лучше бы вообще не дымила (если не чипованная, конечно).

С уважением,

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от Andru_Bff 2. Если дымит темным - скорее всего форсунки. В любом случае соляра.

Во-первых, когда соляра не догорает причин "мульён", а не только форсунки. Тут и подсос воздуха и низкое давление наддува и т.п.
Во-вторых, у всех опечаленных симптомы на холодную, смысла в "покатушках" нет.

[Andru_Bff]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Во-первых, когда соляра не догорает причин "мульён", а не только форсунки. Тут и подсос воздуха и низкое давление наддува и т.п. Во-вторых, у всех опечаленных симптомы на холодную, смысла в "покатушках" нет.

Смысл есть. Проходил такое на Санта-Фе. Если дымит на холодную при запуске, это не значит что потом не дымит под нагрузкой. То есть логический вывод ошибочен. Может даже при перегазовке на холостых не дымить, а при нагрузке дымить.
В основном лечилось форсунками: распылители, либо замена, когда сильно лили.
Хотя, теоретически, причин на самом деле много.
А, да - некоторые ставили нулевки и дым уменьшался. Но это характерно для чипованных машин.

С уважением,