Промывка топливных форсунок diesel

[Sonador]

Всем привет. Кто-нибудь промывал дизельные форсунки винсом?. Есть эффект.? Авто пробег 100000км и никогда их не мыл не знаю имеет ли смысл?
Боюсь только за каталик не оплавился бы.

[weyder]

Цитата: Сообщение от Sonador Всем привет. Кто-нибудь промывал дизельные форсунки винсом?. Есть эффект.? Авто пробег 100000км и никогда их не мыл не знаю имеет ли смысл? Боюсь только за каталик не оплавился бы.

???? Какой каталик на дизеле?????

[Sonador]

Цитата: Сообщение от weyder ???? Какой каталик на дизеле?????

Изучай внимательно мануал. Каталик у нас есть (28950-3A110) нет только сажевого фильтра

[Андрей31]

Цитата: Сообщение от Sonador Всем привет. Кто-нибудь промывал дизельные форсунки винсом?. Есть эффект.? Авто пробег 100000км и никогда их не мыл не знаю имеет ли смысл? Боюсь только за каталик не оплавился бы.

Если снимать форсунки и мыть ультразвуком, то смысл есть.
Если мыть "винксом" (это пром. жидкость) на машине, подключая спец установку, то я бы очень подумал. В инете масса положительных отзывов от тех кто моет, и очень серьёзные опасения кто ремонтирует топливную аппаратуру – «Можно растворить всю хрень в насосе и в рампе и загнать всё в форсунку» - такой основной аргумент.
Теперь от себя.
На ТО 60 т. поддался на уговоры и промыл у оф. дилера не снимая с движка форсунки, мыли винксом. Не знаю, что случилось, но если читал мои посты в разделе "Неисправности и ......." то сейчас при резком ускорении идёт чёрный дым.
Причина чёрного дыма - переобгащённая смесь.
А это либо сильно льёт форсунка (форсунки), либо не хватает воздуха (причин много -от неисправности турбины, сниженного давления в нагнетании из-за повреждения нагнетательного тракта - банально утечка, либо некорректная работа электроники - глючит какой либо датчик (давления или температуры) и блок управления управляя впрыском завышает подачу топлива при резком повышении нагрузки.

Вот что нашёл в иннете:
- Загрязненные форсунки обедняют состав топливной смеси, что является причиной потери мощности, неровных холостых оборотов, а иногда – белого выхлопного дыма. Протекающие форсунки обогащают состав топливной смеси и вызывают черный выхлопной дым.
- ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЧЕРНОГО ДЫМА
Чёрный цвет выхлопа – это показатель избыточной подачи топлива в камеру сгорания, недостатка воздуха в топливной смеси или неправильной регулировки насоса. Причиной может быть какое-нибудь препятствие на впускном клапане – загрязненный воздушный фильтр, вышедший из строя заборный рукав, или даже препятствие протоку выхлопных газов.
Если судить по нашему форуму, то каких-то великих проблем с топливной аппаратурой у нас нет.

Так что думай и решай сам. Я сейчас в больших раздумьях, что делать и как найти причину, к сожалению у нас адекватного сервиса по топ. Аппаратуре нет. (я неплохо знаком с классической системой ТНВД), а ком.райтовская имеет свои нюансы (очень всё связано с электроникой- даже каждая форсунка имеет свой код, который прописывается в ЭБУ). Форсунка новая стоит около 30-35 тыч.

[Sonador]

Цитата: Сообщение от Андрей31 Если снимать форсунки и мыть ультразвуком, то смысл есть. Если мыть "винксом" (это пром. жидкость) на машине, подключая спец установку, то я бы очень подумал. В инете масса положительных отзывов от тех кто моет, и очень серьёзные опасения кто ремонтирует топливную аппаратуру – «Можно растворить всю хрень в насосе и в рампе и загнать всё в форсунку» - такой основной аргумент. Теперь от себя. На ТО 60 т. поддался на уговоры и промыл у оф. дилера не снимая с движка форсунки, мыли винксом. Не знаю, что случилось, но если читал мои посты в разделе "Неисправности и ......." то сейчас при резком ускорении идёт чёрный дым. Причина чёрного дыма - переобгащённая смесь. А это либо сильно льёт форсунка (форсунки), либо не хватает воздуха (причин много -от неисправности турбины, сниженного давления в нагнетании из-за повреждения нагнетательного тракта - банально утечка, либо некорректная работа электроники - глючит какой либо датчик (давления или температуры) и блок управления управляя впрыском завышает подачу топлива при резком повышении нагрузки. Вот что нашёл в иннете: - Загрязненные форсунки обедняют состав топливной смеси, что является причиной потери мощности, неровных холостых оборотов, а иногда – белого выхлопного дыма. Протекающие форсунки обогащают состав топливной смеси и вызывают черный выхлопной дым. - ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ЧЕРНОГО ДЫМА Чёрный цвет выхлопа – это показатель избыточной подачи топлива в камеру сгорания, недостатка воздуха в топливной смеси или неправильной регулировки насоса. Причиной может быть какое-нибудь препятствие на впускном клапане – загрязненный воздушный фильтр, вышедший из строя заборный рукав, или даже препятствие протоку выхлопных газов. Если судить по нашему форуму, то каких-то великих проблем с топливной аппаратурой у нас нет. Так что думай и решай сам. Я сейчас в больших раздумьях, что делать и как найти причину, к сожалению у нас адекватного сервиса по топ. Аппаратуре нет. (я неплохо знаком с классической системой ТНВД), а ком.райтовская имеет свои нюансы (очень всё связано с электроникой- даже каждая форсунка имеет свой код, который прописывается в ЭБУ). Форсунка новая стоит около 30-35 тыч.

Да,,, вот теперь ваще голова кругом пошла.

[Андрей31]

Цитата: Сообщение от Sonador Да,,, вот теперь ваще голова кругом пошла.

А теперь приставь, что моё состояние. Ездил, ездил - всё нормально, а тут газанул и как от камаза чёрный шлейф. Что делать, где искать, что крутить, особенно когда узнал сколько стоят новые форсунки, правда можно и ремонтировать - цена то 5 до 7 т. р за штуку, хотя тоже вопрос?

На данный момент, что сделал:
1. Успокоился и перестал газовать и смотреть в зеркало.
2. купил и добавляю в бак при заправке комплексную промывку для дизелей от Ликви Моли. Подходит для ком. райтовских систем, добавляется в бак. (20 мл на 10 топлива) откатал уже две заправки по 60 л. сейчас третья.
3. Вчера снял и промыл промывкой (продукт ликви моли) ДМРВ.

Сегодня с утра не удержался и сделал ускорение, ну что сказать дымит гораздо меньше и повремени и по концентрации, в чём причина. Либо после мойки виксом не домыли и теперь довымываются форсунки, либо проблема в подаче воздуха, точнее в более правильной дозировке топливо-воздушной смеси.

Когда снимал воздушный патрубок от корпуса ДМРВ до турбины, обратив внимание – что патрубок чистый, есть очень слабый чёрный маслянистый налёт в районе входа трубки от ЕГР и небольшая капля масла на дне турбины со стороны нагнетания.

[Serges]

Думаю стоит не торопиться с выводами и подождать немного.
Когда то делал промывку установкой,на простом дизеле,так тоже дым шел некоторое время.Та жижа которой моют,действительно растворяет все нагары.Каким то образом часть всего этого вылетает в выпускной коллектор и продолжает растворять все то что накопилось даже в выхлопных трубах.Так что прогорит и перестанет дыметь.

[Foka]

Цитата: Сообщение от Андрей31 На данный момент, что сделал:

Воздухан поменял ?

Я почему спросил : у меня на больших ДАФ ах и Сканиях стоят межсерсвисные 50 и 45 тыс.км соответственно. Замена воздушного фильтра у первых раз в 100 000 км у вторых раз в 90 000 км. Меняем сами раз в 30 000 - там реально "валенок" , а не фильтр воздушный. Одни из симптомов забитого воздушника - дым + расход повышенный. Не поверишь - расход на Р400 падает с 33 до 27 литров на 100км. Это если проехать 60 000км , если 90 000 то доходит и до 35.

Может официалы "забыли" поменять ?

[Андрей31]

Цитата: Сообщение от Foka Воздухан поменял ? Я почему спросил : у меня на больших ДАФ ах и Сканиях стоят межсерсвисные 50 и 45 тыс.км соответственно. Замена воздушного фильтра у первых раз в 100 000 км у вторых раз в 90 000 км. Меняем сами раз в 30 000 - там реально "валенок" , а не фильтр воздушный. Одни из симптомов забитого воздушника - дым + расход повышенный. Не поверишь - расход на Р400 падает с 33 до 27 литров на 100км. Это если проехать 60 000км , если 90 000 то доходит и до 35. Может официалы "забыли" поменять ?

Фильтр проверил сразу, на вид чистый. Каждое ТО заказываю замену воздушного и топливного фильтра, независимо от регламента. Ну наверное меняют, так как при выдачи авто интересуются: -«старые фильтра положить в машину или самим утилизировать).
Вчера весь день ездил и прислушивался и присматривался. Ну реально дымность уменьшилась, и самое главное - кажется упал расход. У меня в течение дня практически один и тоже маршрут (связано на данный момент с рабочим объектом) и если раньше расход 10,5-11 то вчера после обнуления утром - к вечеру 9,5. Может Ликви моли работает, а может промывка ДМРВ повлияла, с него реально "грязь" смывалась. (Побрызгал на внутреннею поверхность трубы корпуса, протёр белой салфеткой - чистая, затем промыл сам датчик и вытер салфеткой жидкость, что слилась на корпус трубы - салфетка чёрная и прилично.)




А поповоду промывки Винсом я бы НЕ СОВЕТОВАЛ,

[Андрей31]

(Побрызгал на внутреннею поверхность трубы корпуса, протёр белой салфеткой - чистая, затем промыл сам датчик и вытер салфеткой жидкость, что слилась на корпус трубы - салфетка чёрная и прилично.)

https://www.dropbox.com/sc/2txzlaoml...sQwpalM5Kl-v_a


https://www.dropbox.com/sc/afhjwgbzuva56o0/AADIC4Wnu5LHzeo9SpFLE34ra