Муфта подключения заднего моста

[Паштетыч51]

AlexxYS, это точно? Просто я один раз нечаянно вывесился и машина подергиваясь сдвинулась с места.

[Gray64]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Еще раз скажу, что иммитации блокировок диффиринциалов у нас нет, и не вводите, Паштетыч51, людей в заблуждение ! Проверить это легко, вывесив по диагонали колеса.

Зачем писать глупость - межколесная блокировка через ESP реализована ,причем реализована прекрасно.Также как во многих других даже более дорогих авто (Туарег, X5 и прочая ) Машина при диагональном вывешивании прекрасно трогается с места,даже в очень сложных условиях,в отличии от многих других кроссоверов.Межосевой простой ,но и машина не вседорожник,в целом хватает,больший вес в этом случает имеет хорошая резина. А тот же простейший Торсен идет в других весовых категориях.

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от Gray64 Также как во многих других даже более дорогих авто (Туарег

Если не знаете, то в Туре раздатка с демультипликатором. Что это ? По простому понижайка. При этом ESP необходимо отключить (или отключается автоматически, уже и не помню). Иначе в "говнах" так и застряните. Да, у Тура может быть и честная блокировка заднего диффиринциала, никакого Торсена там нет. Так что тут не уместно сравнивать "х..йдай" с палцем". Видимо "плохо" 55 сажали в диагональ. ESP "душит" движок. Подергивания, да и только.

[Паштетыч51]

AlexxYS, вот эти подергивания как раз таки и есть имитация блокировки, тоже самое реализавано на Кашкае и Эксплорере(100%) . А почему дергает, да потому что когда прикусывается тормозами свободно вращающееся колесо момент перебрасывается на противоположное, а так как прикусывание тормозов работает по принципу схватил-отпустил вот и получается эффект подергивания.

[Gray64]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Если не знаете, то в Туре раздатка с демультипликатором. Что это ? По простому понижайка. При этом ESP необходимо отключить (или отключается автоматически, уже и не помню). Иначе в "говнах" так и застряните. Да, у Тура может быть и честная блокировка заднего диффиринциала, никакого Торсена там нет. Так что тут не уместно сравнивать "х..йдай" с палцем". Видимо "плохо" 55 сажали в диагональ. ESP "душит" движок. Подергивания, да и только.

Да знаем мы все,кроме вас. Это было актуально для VW Touareg до 10 года, в модели 10 года в базе нет никакой понижайки(она теперь идет за отдельные деньги),также как раньше шел и блокирующийся задний межколесный дифференциал в Off road пакете, а между осей стоит обычный торсен,без возможности управления ,также как в LC.Даже RR Sport получил два возможных варианта трансмиссий - подороже и подешевле и дешевая как раз с торсен.

[AlexxYS]

Gray64, И опять вы мимо... Торсен у Тура межосей не простой, а совмещенный с фрикционной муфтой. Прежде чем сотрясать воздух почитайте на досуге по ссылке http://vwts.ru/vw_doc2/touareg_privod_rus.pdf

[Gray64]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Gray64, И опять вы мимо... Торсен у Тура межосей не простой, а совмещенный с фрикционной муфтой. Прежде чем сотрясать воздух почитайте на досуге по ссылке http://vwts.ru/vw_doc2/touareg_privod_rus.pdf

Не хочется разводить бессмысленную дискуссию,но если прочитаете что такое 4Motion и 4X Motion ,то все встанет на свои места.Да, Туарег имеет разные ситемы полного привода и в стандарте идет самоблокирующийся межосевой дифф в раздатке,мгновенно реагирующий на разность крутящих моментов ,а не на разность угловых скоростей,он работает быстрее нежели даже электронные системы и может плавно перекидывать до 90% момента спереди назад и наоборот, а в норме делит 50/50.Это чисто механическая система.Все остальное за отдельные деньги ,включая блокировку заднего -электроуправляемую.Про пневмо и говорить нечего. В базе блокировка межколесная абсолютно у всех одинаковая -электронная, а переднего моста насколько помню из всех проходимцев есть только у Мерседеса G класса а ( у него все три диффа могут блокироваться принудительно),но это отдельная история.Но суть то не в этом ,для кроссоверов расчитаных для городского бездорожья и сложных метеоусловия TOD это вполне оправданная схема полного привода.И я более чем уверен, что следующие поколения TLC , VW Touareg в базе будут начинаться с обычной электрогидравлической муфты-рынок диктует свои законы,для 90% покупателей этого достаточно,а цена будет ниже.Что уж говорить если огромные вседорожники выпускают с моноприводом в тех же США,тут и TOD это шаг вперед причем огромный ,но за копейки. А вообще будущее за электроприводом причем за точечным -каждому колесу по мотору,вот тогда будет действительно полноценная схема полного привода ,полностью раскрывающая все его возможности во всех условиях и на всех скоростях.

[White-Elephant]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Gray64, И опять вы мимо... Торсен у Тура межосей не простой, а совмещенный с фрикционной муфтой. Прежде чем сотрясать воздух почитайте на досуге по ссылке http://vwts.ru/vw_doc2/touareg_privod_rus.pdf

форум кажется не по турам..

[Gray64]

Цитата: Сообщение от Pavel_Khl Мой 55-й стал приносить сюрпризы - заклинила муфта подключения заднего моста. Никто не сталкивался с подобной проблемой? Пробег 100 000км

Сюрпризы этот чудо автомобиль преподносит постоянно,сегодняшний - это скоропостижно скончавшаяся муфта,которая полностью перестала подключать зад и теперь машина стала переднеприводной,что в общем то забавно пока кругом асфальт. Но встал вопрос замены или ремонта. Есть опыт ремонта,как вариант замены с доплатой?

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от Gray64 сегодняшний - это скоропостижно скончавшаяся муфта,которая полностью перестала подключать зад и теперь машина стала переднеприводной

Сч его вы решили, что муфта скончалась)))
Она электромагнитная.
К ней подходит два провода.
Вот у меня отгнил один и тоже стал моноприводом.
В итоге починили колодку методом ее разбора и припоя отгнившего контакта.
Теперь опять полный привод!