задние аммортизаторы

[AndrArh]

При нашей конструкции задней подвески, да и передней в общем, о какой регулировке кастора вообще идет речь?
чем регулировать? подрамник двигать вперед/назад? конструктив не предполагает наличия регулировки в этой плоскости.

если волнует этот вопрос на задних колесах после настроек подвески - берем тупо линейку и меряем расскояние от колеса до края крыла слева и справа. По идее колесо должно быть посередине акри. Если нет - переживаем или меряем то же и обычной машины.

по передней подвеске помнится был у меня баг такой на ФВ после удара, одно колесо ушло чуть назад - но при этом машину не вело ничуть и не подъедало - вылечилось заменой рычага.



да, а на девятке сзади как его регулировать? там балка и прижина и все. проставками? так от номинала что не поставь - все будет не то.

[lisiynan]

Цитата: Сообщение от AndrArh да, а на девятке сзади как его регулировать? там балка и прижина и все. проставками? так от номинала что не поставь - все будет не то.

Повторю свой вопрос:

Цитата: Сообщение от lisiynan исходя из этого думаю насколько это критично? Ведь кастор по любому "уплыл".

И все, ответ предполагает КРИТИЧНО или НЕ КРИТИЧНО. Все!

Не надо мусолить так сильно. При чем тут задняя подвеска и её характеристики??? Они поменялись - понятно, следствием этого не будет ли изменение характеристик передней подвески. Опять же ДА или НЕТ. Как ещё объяснить.
Чтобы было более понятно, представьте переднюю подвеску мотоцикла, вилка расположена под углом, и если поднять заднюю часть мотоцикла, то угол изменится у передней вилки!

[AndrArh]

Я честно сложно могу представить человека в данной аудитории, который скажет, насколько критично изменится продольный угол пер. колес при повышении клиренса сзади на 2 см.
Думаю - не оч ем разговаривать вообще.

мой опыт по установке более грузовых пружин на многие авто, на которых ездил (клиренс полюбому менялся в плюс немного) не дали никаких последствий в управляемости, ужоре пер. колес и т.д. за исключением ожидаемой повышенной жесткости задн. подвески.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от AndrArh насколько критично изменится продольный угол пер. колес при повышении клиренса сзади на 2 см.

Да ничего критичного не будет.
После поднятия кормы необходимо:
1. Отрегулировать кастор
2. Отрегулировать свет фар.

[AndrArh]

Вот расскажи тогда как он у нас регулируется. Сверху чашка на шпильках, снизу рычаг на сайлентах. Где регулировочные зазоры или допуски? Подрамник на сайлентах, все жестко.

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от lisiynan И все, ответ предполагает КРИТИЧНО или НЕ КРИТИЧНО. Все!

Нарисуйте геометрическую картину. Поставьте известные параметры и посчитайте на сколько изменится угол.
Думаю пр поднятии задка на 3-5 см, максимум на 0,3-,05 градуса.

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от AndrArh Вот расскажи тогда как он у нас регулируется.

Присоединяюсь к вопросу. На 8-9 семействе понятно, а тут ???
Мне кажется вопрос с углом оси поворота не стоит и выеденного яйца.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от AndrArh Вот расскажи тогда как он у нас регулируется.

Не знаю, сам не делал. Возможно он у нас не регулируется. Надо поискать распечатки со стенда после проверки развала-сходения.

[Serges]

Цитата: Сообщение от weyder Если меняются аморты и пружины парами. То высота одинакова. А вот если менять тока пружины то да. Задок задирает малость. Я сейчас вернул правильные пружины к самовыравнивающим амортам. Машина имеет вернную высоту. А до этого стояли более толстые пружины и да сантиметра два- три была задрата. Сейчас даже как то непривычно смотреть на более низкую посадку.

А давай промеряем изменения.
Меряй от нижней кромки крыла до оси колеса.Я сегодня на стоянке,на ровной площадке замеряю на своей.

[weyder]

Цитата: Сообщение от Serges А давай промеряем изменения. Меряй от нижней кромки крыла до оси колеса.Я сегодня на стоянке,на ровной площадке замеряю на своей.

ок, как буду брать машину промеряю обязательно.. или в конце недели или на следующей, жаль что не промерял когда старые пружины стояли, но могу точно сказать что сейчас немного ниже