|
Главная | Регистрация | Галерея | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
Двигатель Все, что под капотом, системы питания, впуска, выпуска. |
![]() |
|
Опции темы |
![]() |
#21 | |||||||||||||||||||||||
Старожила
|
![]()
Один раз на ТО у дилера брал, по их рекомендации. А потом в exist заказывал. Сейчас еще буду заказывать, так как флакон долил на 85 тыщ. Хуже или лучше с этой присадкой, не знаю. Но машина не дымит. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#22 |
Ветеран
Регистрация: 12.03.2012
Адрес: МО
Сообщений: 963
Вы сказали Спасибо: 136
Поблагодарили 38 раз(а) в 38 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 8
Сказали 'Незачет'! 7 раз(а) в 7 сообщениях
Вес репутации: 347
![]() ![]() |
![]() не дымит ... пока ничего не лью ))) чистить лезть тоже не хочу ... работает спокойно ))) не буду мешать )))
__________________
IX55, 2011, 3 л дизель, 175000 км )) |
![]() |
![]() |
![]() |
#23 |
Активный участник
Регистрация: 19.06.2013
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 203
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 59 раз(а) в 39 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 3
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 182
![]() ![]() ![]() |
![]() Имел неплохой опыт использования продуктов Ликви-Моли на предыдущей машине.
(Шевроле - бензин. Снимал форсунки для промывки, делал самостоятельно примитивный стенд, 100 т.км всё было гуд) Сейчас по зиме использую защитную присадку Ликви Моли (см. пост выше) для топливной системы. Хватает на 2000 км. (зимняя солярка более "сухая" - вроде такое мнение бытует). Моющая присадка i3000+ чистит по картинке вроде не только форсунки, но и клапана. В языках к силён? Чаво написано? Надо попробовать. |
![]() |
![]() |
![]() |
#24 |
Участник
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 77
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 172
![]() |
![]() Вчера добрался до клапана EGR, снимали с машины, на вид в полном порядке, сухой, только чуть-чуть в копати, нажимаеся мягко без заклиниваний. Также добрались до турбокомпрессора, он в идеальном состоянии, люфты в норме, патрубки входящий и выходящий из турбины сухие, чистые.
Другими словами я недоумеваю откуда во впускном коллекторе столько "салидола"! Последний раз редактировалось laguna2, 05.02.2016 в 19:23. |
![]() |
![]() |
![]() |
#25 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 19.06.2013
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 203
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 59 раз(а) в 39 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 3
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 182
![]() ![]() ![]() |
![]()
Мы все говорим об одном и том же клапане ЕРГ (как у меня на фото)?. В принципе копоти и сажи во впускном коллекторе как через ЕРГ (который и и соединяет выхлоп со впуском и подмешивает в чистый воздух отработку) взяться неоткуда (насколько я понимаю конструкцию). А клапан ЕГР герметичен или проблема с приводом открытия. Герметичность можно проверить керосином. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#26 |
Ветеран
Регистрация: 07.03.2012
Адрес: С-Петербург, Колпино
Сообщений: 618
Вы сказали Спасибо: 31
Поблагодарили 53 раз(а) в 45 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 4
Сказали 'Незачет'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Изображений: 4
Вес репутации: 281
![]() ![]() ![]() |
![]() Привык еще с Ауди- "ЕГР", звучит как-то солидней, что ли, чем "ЕРГ". По делу знаю что промывать (чистить) надо очень аккуратно, иначе можно повредить его.
__________________
Дизель, ноябрь 2011 г.в., черный+беж., люкс+нави. |
![]() |
![]() |
![]() |
#27 | |||||||||||||||||||||||
Участник
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 77
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 172
![]() |
![]()
Да, именно о нем я и говорю! У меня этот клапан даже чище чем на вашем фото! Последний раз редактировалось laguna2, 05.02.2016 в 19:24. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#28 |
Ветеран
Регистрация: 17.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 627
Вы сказали Спасибо: 34
Поблагодарили 41 раз(а) в 34 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 5
Сказали 'Незачет'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 274
![]() ![]() ![]() |
![]() Если и интеркуллер внутри в таком же состоянии, то вероятно мотору тупо не хватает воздуха.
Тогда объяснимо и дымление (из за переобогощенной смеси) и тупость при разгоне. |
![]() |
![]() |
![]() |
#29 | |||||||||||||||||||||||
Участник
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 77
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 172
![]() |
![]()
Полностью согласен! Надеюсь чистка поможет вернуть былую резвость) |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
#30 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 19.06.2013
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 203
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 59 раз(а) в 39 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 3
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 182
![]() ![]() ![]() |
![]()
А как у нас выполнена система вентиляции картера. Обороты холостые при снятой заливной масленной крышки не плавают? (снял-одни, поставил -другие) Если клапан ЕГР чистый (копать на нем должна быть по определению), турбина может кидать масло, но патрубки у тебя сухие, что ещё остается? Надо смотреть схему нашего движка, или искать методом "тыка" по-очереди снимать патрубки.(Всё таки руки не для скуки) Надо бы писать - ищи толкового моториста, а мы напрягаем коллективный разум ![]() Последний раз редактировалось Андрей31, 03.02.2016 в 22:40. |
|||||||||||||||||||||||
![]() |
![]() |