чип тюнинг мотора

[РусланРуслан]

Цитата: Сообщение от p-taurus Я только одного не пойму - с чего взяты эти пресловутые 12%? Да и вообще, уж простите, очень примитивное объяснение, особенно про быстроту дохождения сигнала от педали до "впрыска" ;-)

да, это просто быстродействие, уж извините за незнание инженерных терминов, я юрист, а не автоинженер.

[РусланРуслан]

Цитата: Сообщение от p-taurus Я только одного не пойму - с чего взяты эти пресловутые 12%? Да и вообще, уж простите, очень примитивное объяснение, особенно про быстроту дохождения сигнала от педали до "впрыска" ;-)

12% это статистика, мной подведенная, по прошивкам от разных изготовителей этих самых прошивок, это щадящая прибавка, но дело не в прибавке, а в устранении тупления электроники, прибавка- это легкий довесок, на мой взгляд. А вот те прошивки, что дают прибавку в 30% уже требуют усиления остальных узлов и агрегатов.

[РусланРуслан]

Цитата: Сообщение от Midnight Sun У нас стоит Aisin TF-81SC, производителем заявлен макисмальный крутящий момент 450 Н*м

но на нашем дизеле 471 нм в стоковой настойке...

[РусланРуслан]

Цитата: Сообщение от Foka В ваших постах выше было написано, что такая же АКПП ставилась некоторое время на Киа Мохав.После чего была заменена на 8 АКПП. Сами же написали, что наш производитель УЖЕ перечиповал наш автомомобиль - подняв и мощность и момент. У меня был Санта фе дизель 2.2 мощностью 150лс +5 АКПП. С 2010 с мотора 2.2 уже снимали 197л.с ( правда многие в этом сомневаются до сих пор) -правда вместе с этим поставили уже 6 АКПП. Я думаю, что действительно некий запас прочности есть во всех агрегатах авто, в том числе и в АКПП , для того что бы был запас во время эксплуатации на экстремальных -запредельных режимах.А прочиповав авто ,и приблизив некоторые характеристики к максимальным, мы тем самым лишаем авто этого самого запаса. Искренне желаю вам беспроблемной эксплуатации вашего железного коня. И ещё : желаю вам верить людям на слово ( заверенное синей печатью и подписью нотариуса ) Иногда себя ловлю на мысли,что 80 000рублей ,потраченных на ремонт АКПП стоили 130 000 км пробега на чипованном авто. Но больше чиповать не хочу . Это мой выбор.

Согласен с Вами, что при чиповке мы приближаем немного запас прочности к пределу, но, как я уточнял у инженеров в автосалонах есть запас при производстве любого авто по всем узлам 20%, самое главное прибавлять мощу не более 12ти%, а от устранения тупления вообще вреда не вижу, но изнасиловать машину можно и не чипованную, если педаль в пол давить с каждого светофора. А по запасу мощности посмотрите мой пост, где я писал про это на примере крузака 200, там разброс в мощи мотора на разных рынках продажи в 50 лс.

[p-taurus]

Руслан, электроника не умеет тупить по определению, по вашим постам очень хорошо видно насколько вы далеки от авто, без обид но уж лучше промолчать чем нести неправду в массы.
12% это очень и очень высосанная из пальца величина, да и нет смысла смотреть на 12; в "вакууме" - нужно понимать в каком режиме и насколько изменился крутящий момент и как следствие мощность.
Более того реакцию на нажатие педали газа измерить в % нереально )))

[РусланРуслан]

Цитата: Сообщение от p-taurus Руслан, электроника не умеет тупить по определению, по вашим постам очень хорошо видно насколько вы далеки от авто, без обид но уж лучше промолчать чем нести неправду в массы. 12% это очень и очень высосанная из пальца величина, да и нет смысла смотреть на 12; в "вакууме" - нужно понимать в каком режиме и насколько изменился крутящий момент и как следствие мощность. Более того реакцию на нажатие педали газа измерить в % нереально )))

Я не технарь, но перед тем как прочиповаться советовался с пятью профи, в том числе с А.А. Пикуленко, которые не были материально заинтересованы во мне и пришел к выводу, что щадящая чиповка - это вполне обыденная процедура. А реакцию на нажатие педали газа я в процентах не измерял, а измерял в процентах прибавку лс и нм, хотя и реакцию педали при желании можно просчитать в процентах, ведь при чиповке этот параметр можно настраивать индивидуально. Естественно в каждом вопросе есть свои за и против, дело, в любом случае, за практической эксплуатацией, буду держать всех в курсе и после каждого ТО писать в тему. Вы не менее далеки от авто, если так же сидите на форуме для любителей, а не черпаете информацию с "корочки" на которую знания были записаны в автодорожном институте)

[p-taurus]

А почему только с пятью? почему не с семью?
Чиповались то чьей прошивкой?
Графики момента\мощности до чиповки и после есть, чтобы утверждать про пресловутые 12%?

На этом форуме я скорее как человек которые делает чиптюнинг, а не как автолюбитель, да и знания про чиптюнинг в автодорожном не дают, есть более специфичные ресурсы для этого ;-)

[p-taurus]

Дружище, ну зачем же так обижать врачей-гомеопатов )))

[SerikoFF]

не, всё таки с чиповкой он веселее идёт, прям сейчас вот самое оно! низа, вот низа теперь идут быстрее чем были.

[РусланРуслан]

Цитата: Сообщение от p-taurus А почему только с пятью? почему не с семью? Чиповались то чьей прошивкой? Графики момента\мощности до чиповки и после есть, чтобы утверждать про пресловутые 12%? На этом форуме я скорее как человек которые делает чиптюнинг, а не как автолюбитель, да и знания про чиптюнинг в автодорожном не дают, есть более специфичные ресурсы для этого ;-)

С пять посчитал достаточным, это были серьезные ребята)
замеров не делал, все стандартные щадящие прошивки одинаковы, цифры со слов чиповщика, на десятке сайтов всех известных тюнинг ателье (моренди, винде) цифры такие же. На сколько я разобрался, прошивки все одинаковые, делают их считанные единицы программистом, а чиповщики только перекачивают их на авто, как мальчики сисадмины виндовс на Ваш домашний комп. Думаю нет смысла платить 30 000 р. в ателье, за тоже самое проще сделать у проверенного частника за 5 000 р..
Прорекламируйте же свои услуги и расскажите про чип тюнинг из нутрей, если Вы профи, и не умничайте, а то поговорим на темы моей профессии)