IX55 или Mohave

[compact]

Цитата: Сообщение от Tiger Народ!!! Скажите, а вы бы пересели на Муха после 55-го?

Я бы ни за что. Лучше гор могут быть только горы.

[zander]

Почитайте статейку и все поймете.
http://www.rideone.ru/section24/article5882

[Serges]

У нас, Мохава еще более редкий зверь чем Веракруз!
Интересно,его тоже снимают с производства?

[владимир33]

Цитата: Сообщение от Tiger Уважаемые друзья! Приглядываю замену своему Санта ФЕ НЬЮ. Пока остановился на Mohave и IX55,конечно же надо тестировать. Сидел в обоих,но кататься не довелось,кто из них тише и мягче проходит выбоины и лежачих полицаев на трассе? Хотелось бы услышать от вас почему вы выбрали IX55,а не Mohave и не пожалели ли потом. Видео с бронницкого полигона показывает ,что у IX55 проходимость по грязе лучше Mohave,а может всему виной резина и водители? Заранее благодарю за ответы!

Имею и то и второе на 55-ом ездит жена на мохаве я . 55-й купил через год после мохава машины обе класные . Не поездив на мохаве не убедился бы в качестве корейского автопрома и может бы не взял 55ый.А так всем доволен. Разбрендованным однокласникам ничем не уступают.

[San Ek]

Если бы не постоянные дальняки - взял бы Мохаве. ИХ55 все таки получше рулится.
А так выбирал ИХ45(он же сантафе), ИХ55, мохаве, и TLC Prado 150.
ИХ45 - слишком дорого в максималке. Много опций бесполезных
Мохаве - взял бы , но нужно что бы рулился получше (на тестовой машине в максималке качало). А так иногда вижу его и хочу ))
ИХ55 очень напомнил РэКсика300, о котором мечтал ещё когда на Ваз-десять ездил. Оказался (да и сейчас так же кажется) жестким даже по сравнению с немецкой кугой, которая по определению и по классу должны быть жесткой.
TLC Prado 150 - трактор со своим трехлитровым дизелем. Подвеска - управляемость никакая (на мой взгляд). И угоняемость (у одноклассника за три минуты уехал в 12 году). Не взял из за выше обозначенных причин, хотя стоил 1 979 тыр и ликвидность на вторичке хорошая.
И ещё, я бы предпочтительнее взял бензин, если бы не транспортный налог. Как то с ним проще что ли. Хотя этот дизель V6 классный по всем ощущениям.

ДОПИСАЛ:Купил ИХ 55 в максималке (было две кмпл. на выбор). Пробежал больше 100 т км. Особых проблем не было.

[DmitryZ]

Цитата: Сообщение от San Ek Если бы не постоянные дальняки - взял бы Мохаве. ИХ55 все таки получше рулится. А так выбирал ИХ45(он же сантафе), ИХ55, мохаве, и TLC Prado 150. ИХ45 - слишком дорого в максималке. Много опций бесполезных Мохаве - взял бы , но нужно что бы рулился получше (на тестовой машине в максималке качало). А так иногда вижу его и хочу )) ИХ55 очень напомнил РэКсика300, о котором мечтал ещё когда на Ваз-десять ездил. Оказался (да и сейчас так же кажется) жестким даже по сравнению с немецкой кугой, которая по определению и по классу должны быть жесткой. TLC Prado 150 - трактор со своим трехлитровым дизелем. Подвеска - управляемость никакая (на мой взгляд). И угоняемость (у одноклассника за три минуты уехал в 12 году). Не взял из за выше обозначенных причин, хотя стоил 1 979 тыр и ликвидность на вторичке хорошая. И ещё, я бы предпочтительнее взял бензин, если бы не транспортный налог. Как то с ним проще что ли. Хотя этот дизель V6 классный по всем ощущениям.

Дык.. Что выбрал-то? Или еще в процессе?

[AndrArh]

Всю тему не читал, может уже обсуждали - почему при одинаковых дизелях (они же одинаковые?) характеристики так олтичаются? Я про крутящий момент
IX55
Объем двигателя 2959 смі
Мощность 250 л.с.
При оборотах 6000
Мощность (кВт) 184
При оборотах 1750
Крутящий момент 475 н*м

Mohave
Объем двигателя 2959 смі
Мощность 250 л.с.
При оборотах 3800
Мощность (кВт) 186
При оборотах 1800
Крутящий момент 540 н*м

[DmitryZ]

Цитата: Сообщение от AndrArh Всю тему не читал, может уже обсуждали - почему при одинаковых дизелях (они же одинаковые?) характеристики так олтичаются? Я про крутящий момент IX55 Объем двигателя 2959 смі Мощность 250 л.с. При оборотах 6000 Мощность (кВт) 184 При оборотах 1750 Крутящий момент 475 н*м Mohave Объем двигателя 2959 смі Мощность 250 л.с. При оборотах 3800 Мощность (кВт) 186 При оборотах 1800 Крутящий момент 540 н*м

Про момент - хз.. а вот обороты - 6000 - кажись явно опечатка..
Авто - разные по конструкции, Мох - двиг и акп - расположены продольно, у нас - поперечно - видимо в этом причина..

[weyder]

Цитата: Сообщение от DmitryZ Про момент - хз.. а вот обороты - 6000 - кажись явно опечатка.. Авто - разные по конструкции, Мох - двиг и акп - расположены продольно, у нас - поперечно - видимо в этом причина..

На 55 ом, коробас Айзин конструктивно держит 450ньютонов, потом с 12го пошла другая хёндевская коробка, там немного и подняли с 239 до 250 мощность и на 25 ньютонов крутящий, на махаве совсем другой коробас, он рассчитан на более высокий крутящий момент и там 8ступка. движки одинаковые, дело в прошивке... (хотя когда фильтр масляный выбирал, спрашивали у меня двиг S или S1).
Тоб ишь у нас двиг просто немного задушен... недаром чиповкой он хорошо разгоняется
как то так

[Midnight Sun]

Тем не менее, конструктивные различия есть. Всех не знаю, но, например, в машинах до 12 года (239 л.с.) на интеркулере стоит датчик давления, а после 12 года - датчик температуры. Сами интеркулеры одинаковые, но посадочные места под датчики разные.
Соответственно, и в мозгах разница есть.
А еще разные левые трубопроводы и резонаторы тех же интеркулеров.
Вентиляторы тоже имеют разные номера, и не факт, что они взаимозаменяемы.
Что-то еще было.