Сбор негативных данных эксплуатации(Баги, поломки)

[weyder]

Цитата: Сообщение от heops 100% помогли, а то на ходу бы легко бампер в придачу бы потерялся. Не услышать я думаю невозможно!

Я тоже склонен что помогли , так если бы поломка механизма, то этот процесс был бы медленный были бы стуки возможно вибрация, а если бы резко отпал то точно бы услышал и повреждения бы бампера были бы точно!

Как то так

[Serges]

А ведь это практически невозможно!?!?

[Вадим]

Цитата: Сообщение от Serges А ведь это практически невозможно!?!?

Но ведь тихо упасть 25кг на ходу тоже не могло.

[zorro]

На прежнем форуме ребята тоже говорят, что скорее все го спЁрли.
Как то противно, уж лучше б потерял.

[Вадим]

Цитата: Сообщение от zorro На прежнем форуме ребята тоже говорят, что скорее все го спЁрли. Как то противно, уж лучше б потерял.

Если бы потерял,пришлось бы и бампер прикупить

[Serges]

Запаску за четыре года снимал один раз,сразу после покупки авто.И то только для того,чтобы посадочное место под докатку,проклеить изоляционным материалом,потому что на тот момент мне показалось,что в местах соприкосновения резины с кузовом была(хоть и теоретическая)вероятность протирания до металла.Уже точно не помню,но помоему запаска держится только на тросике трещетки подъемного механизма.Мне это,сразу не понравилось,так как имел в свою бытность ФОРД ТРАНЗИТ,в котором была подобная система крепления запаски.За исключением того,что там присуствовала еще и защита от потери запаски в случае обрыва тросика в виде стального крюка.В то время этих Фордов,было раз-два и обчелся,так что со мной из-за этой запаски случился курьез. На двух шиномонтажах не смогли снять запаску,сантиметров 15 опускалась а дальше трос ослабевает,а запаска болтается на этом крюке,который к стати не видно.Так вот,чтобы снять с этого крюка нужно было во время вращения механизма опускания запаски в определенный момент просто нажать ключом в то отверстие куда вставляется ключ продолжая его вращать.Может я что путаю,но помоему у нас явно урезанная версия механизма крепления запаски.

[Ximoza]

Цитата: Сообщение от Serges Доверься специалистам,этот процесс нужно увидеть живьем хотя бы раз.Ничего сложного в этом нет,но на пальцах обьяснять сложно,тем более,что цена вопроса копеечная.Если есть желание повозиться и съэкономить-сними амортизатор сам и покажешь мастерам проблему. Ну или в теории этот ремонт производится так: Выбиваешь,вынимаешь,выковыриваешь или выпрессовываешь(все зависит от умения и наличия какой то ремонтной базы) - внутреннюю обойму аммортизатора,это такая металлическая трубка в отверстие которой вставляется крепежный болт,которым крепится аммортизатор.Подбираешь в магазине резиновую втулку подходящую по наружному диаметру уха аммортизатора,и по внутреннему к размеру выковыряной металической трубки.Резиновая втулка должна плотно входить в ухо аммортизатора,внутренний диаметр отверстия на пару миллиметров меньшим чем наружный диаметр впресуеваемой трубки.Тисками вдавливаем рез.втулку в проушину аммортизатора,затем смазав моющим для посуды металлическую(ту котор. выковыр.)для уменьшения трения,совмещаем с отверстием резизиновой втулки и так же задавливаем тисками. Как-то так! Р.S. Посмотрел,откуда вопрос,наверное у вас,там уже холодно,по этому все таки доверился бы специалистам.Повторюсь,у нас это стоит копейки.

еще раз СПС, тока вернулся с командировки, прочитал что ответили!!! но у меня есть старый потекший амморт наверно лучше из него выпресовать, чем подыскивать в магазе??? спрошу у местных умельцев мошет кто и выпресовывал но когда там объясняли я понял что они хотели выпресовывать все втулку поллностью вместе с наружной металической???

[Ximoza]

Цитата: Сообщение от WiseKaa Совершенно верно. Работа копеечная. Я в 90-е сам перепресовывал. Только тогда моющих не было, пользовался мылом. ВАЖНО! Ни в коем случае не смазывать солидолом, литолом, маслом и прочими продуктами нефтепереработки. Эти втулки не маслостойкие и от смазки разбухнут и полопаются через неделю.

я так понимаю то что они мне ее смазали маслом чтоб она не скрипела какоето время это не есть ГУД??? наверно скоро совсем ппц настанет если уже не настал???

[Ximoza]

Цитата: Сообщение от Marsel Пробег 87 000, с рулем все в норме, за то на двери багажника у номерного знака точка с ржавчиной, увеличивается по тихоньку, чо делать, подкрыльники все полопались передырявились в хлам, толщина подкрыльников как бумага.Вроде все.

при установке новых подкрылков по кругу, все обклеил шумкой (самой тонкой) и камни по тише лупят и подкрылки пока все живые , даже задние где вназу небольшие лапухи!!!

[zorro]

Цитата: Сообщение от zorro Я тоже выявил ржу. - На задней (5-й) двери под номерным знаком есть места точечной сварки + пробивается по точечной сварке в области замка багажника. - Точечная сварка задних крыльев в проеме задней (5-й) двери около фонарей - По 1-му "жучку" на задней правой и левой двери - По нижнему шву передней правой двери. Авто нет еще и 3-х лет...

Второй день без лошадный. Авто Дженсер, на ремонт, все таки забрал (а кда бы он делся )
Все ушло в ремонт и перекрас по гарантии, к сожалению проблемные места, даже сфоткать не упел.
Рекомендую внимательно осмотреть, свой авто. Я начал рассматривать лишь потому, что уже имел аналогичные проблемы с предыдущим авто мейд ин Корея....
К сожалению, мои предположения подтвердились...