Задний мост

[AlexxYS]

Dj-wolume, по фото это сальник привода.

stiffmaster, а ты про какой говоришь, про привода или кардана, или у нас муфта в одном корпусе с задним редуктором ???

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Dj-wolume, по фото это сальник привода.

Да сальник на диффе

Цитата: Сообщение от AlexxYS или у нас муфта в одном корпусе с задним редуктором

Муфта к диффу прикручена

[Dj-wolume]

Цитата: Сообщение от stiffmaster Михаил, у меня также выдавило с сальника после замены масла. Выдавило и потом смотрел много раз больше подтеков и пятен не было. Поэтому и менять не стал сальник.

Ну масло в дифференциале я менял осенью еще. проехал 10 тыс точно. до этого не замечал протечек. Как вариант попробовать можно вытереть досуха и наблюдать...

[chif21]

У меня на СантаФе как то после замены маслав задредукторе, тоже потек сальник, решил тогда не менять. а просто сменил масло и он перестал течь...
Видимо масло -дерьмо попалось!
На 55-ом масло поменял везде на 110 т.км - щас 153 - пока дифу маслице нравитцо

[Андрей31]

Помогите с кодом детали.

При осмотре подвески на подъёмнике выявлены порыв саленблоков крепления заднего редуктора к корпусу. Там 4 точки крепления - 2 на самой задней раздатке (в сторону заднего бампера), 2 - на корпусе муфты подключения заднего привода (в сторону двигателя) Вот эти и порваны.
Облазил каталоги - но пока без результат

[Андрей31]

Вот эти.
Hyundaiix55_.jpg

[gegrby]

Цитата: Сообщение от Андрей31 Помогите с кодом детали. При осмотре подвески на подъёмнике выявлены порыв саленблоков крепления заднего редуктора к корпусу. Там 4 точки крепления - 2 на самой задней раздатке (в сторону заднего бампера), 2 - на корпусе муфты подключения заднего привода (в сторону двигателя) Вот эти и порваны. Облазил каталоги - но пока без результат

HYUNDAI-KIA 539122E200 ВТУЛКА КРЕПЛЕНИЯ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
я себе тоже менял.поставил VTR HY4601RP ПОЛИУРЕТАНОВЫЙ САЙЛЕНТБЛОК ПОДУШКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

[AndrArh]

Цитата: Сообщение от Андрей31 Помогите с кодом детали. При осмотре подвески на подъёмнике выявлены порыв саленблоков крепления заднего редуктора к корпусу. Там 4 точки крепления - 2 на самой задней раздатке (в сторону заднего бампера), 2 - на корпусе муфты подключения заднего привода (в сторону двигателя) Вот эти и порваны. Облазил каталоги - но пока без результат

я у себя тоже уже один сменил

[Андрей31]

Заменил сальники приводов заднего редуктора. Авто 12 года, дизель 250л\с, пробег почти 198 тыщ. км
Немного предыстории.

1. Весной после зимы загнал на подъёмник к адекватному механику для осмотра ходовой после зимы и проверить развал=схождение. Состояние ходовой отличное, проблем нет, но по сальнику заднего редуктора левая полуось небольшая утечка масла. Масло менял кажется на 150-160 т. км, залито синтетика Мотюль. Я уже начал договариваться о замене, но механик предложить обождать и несколько раз подёргал крышечку клапана сапуна вентиляции заднего редуктора (с его слов нередко особенно после зимы закисает), обмыл масленые потёки и предложил проверить уровень и недельку проконтролировать. Я дома долил масла, реально вошло грамм 50 и через недельку снова осмотрел всё было сухо, без потёков. Но сальники на Экзисте заказал, тем более цена цена приемлемая, взял 2 фирменных.
2. Лето откатал без проблем, но в начале августа заметил на на брусчатке, де постоянно стоит машина следы масла в районе заднего редуктора - левая сторона потекла и прилично.
Решил менять сальник самостоятельно. В гараже с ямы осмотрел подвеску и прикинул что проще на месте не демонтируя предварительно полуосей снять весь редуктор и заменить сразу два сальника (правый и левый)
Всё легко получилось. Открутил 3 болта крепления крестовины карданного вала, и 4 болта крепления самого редуктора, предварительно монтировкой сдернул внутренние шрусы и опустив редуктор в низ о очереди вынул вн. шрусы (масло слил заранее).
Заменил сальники и установил всё на место. Затратил на всё часа 4, делал один. Одному тяжеловато, особенно ставить, два человека часа 2 легко справятся.
Но теперь самое главное
Когда редуктор был снят и были заменены сальника, решил я проверить сапун вентиляции. Выкрутив его из корпуса редуктора (кл. но 14) увидел что внутренний канал полностью забит промасленной массой рыжего цвета ( сам клапан стальной и на внешней стороне коррозии нет). Канал забит полностью, не продувался, после прочистки всё установил на место. Сам сапун состоит и 4 частей:
- Корпус
- Колпачок подвижный внутри которого резиновая тарелка и пружина (вода во внутрь не попадёт а избыточное давление стравится)
Вообщем выводы
1. Снять редуктор возможно без предварительного демонтажа полуосей.
2. При появлении небольшой утечки целесообразно снять и проверить сапун.

[AndrArh]

Оч деньный отчет, мне тоже самое светит.

а полуоси выдернул когда редуктор уже вывесил?