Конкуренты

[weyder]

[quote=Пепсикольщик;19471]

Цитата: Сообщение от weyder Не было там ни когда вискомуфты! Диоганаль он не боится если уметь пользоваться педалью газа и тормоза, псевдо блокировки, на 2001-2004 шёл как доп опция задний самоблок диф!

Вот что нашел

Полный привод — со свободным коническим межосевым дифференциалом. Другого внедорожного арсенала у автомобиля нет. А ведь первое поколение Highlander могло похвастать блокируемым вискомуфтой межосевым дифференциалом и наличием «Торсена» в задней оси. А его современный преемник не располагает не то чтобы «самоблоком», но даже электронной его имитацией. Поэтому Highlander — машина сугубо паркетного назначения. А внедорожные эксперименты лучше не доводить до диагонального вывешивания. Traction Control — это единственное, что может прийти на помощь в этом случае, и, поверьте, это не лучший помощник.

Вот второй ресурс

Заявленный клиренс «Хайлендера» - 206 мм, межосевой дифференциал делит тягу
между осями 50/50, обеспечивая постоянный полный привод. Из сугроба во дворе
выбраться поможет и в метель прибавит уверенности в себе, но в бездорожье углубляться
лучше на TLC: понижающих передач и блокировок не предусмотрено, ходы подвески по-кроссоверному скромны, диагональное вывешивание недоступно.

[Пепсикольщик]

[quote=weyder;19475]

Цитата: Сообщение от Пепсикольщик Вот что нашел Полный привод — со свободным коническим межосевым дифференциалом. Другого внедорожного арсенала у автомобиля нет. А ведь первое поколение Highlander могло похвастать блокируемым вискомуфтой межосевым дифференциалом и наличием «Торсена» в задней оси. А его современный преемник не располагает не то чтобы «самоблоком», но даже электронной его имитацией. Поэтому Highlander — машина сугубо паркетного назначения. А внедорожные эксперименты лучше не доводить до диагонального вывешивания. Traction Control — это единственное, что может прийти на помощь в этом случае, и, поверьте, это не лучший помощник. Вот второй ресурс Заявленный клиренс «Хайлендера» - 206 мм, межосевой дифференциал делит тягу между осями 50/50, обеспечивая постоянный полный привод. Из сугроба во дворе выбраться поможет и в метель прибавит уверенности в себе, но в бездорожье углубляться лучше на TLC: понижающих передач и блокировок не предусмотрено, ходы подвески по-кроссоверному скромны, диагональное вывешивание недоступно.

http://m.youtube.com/watch?v=rV7PRbA8Tfg

[Пепсикольщик]

http://m.youtube.com/watch?v=h-E2E6E7zhQ

[weyder]

Цитата: Сообщение от Пепсикольщик http://m.youtube.com/watch?v=h-E2E6E7zhQ

Такие грязи для Верика не проблема я свой засаживал и выезжал в гораздо худшее месиво, жаль видео тогда не догадался слить. Именно имитация с помощью тормозных механизмов меж колесных дифференциалов помогла мне не искать трактор когда сполз левой стороной в кукурузное раскисшее поле, а правая осталась на раскисшей грунтовке. Машина была сильно наклонена на левую сторону, еле дверь свою открывал ( дорога как бы выше поля была), кстати у меня была стоковая почти изношенная летняя (боковины практически лысые) Кумхо. Винницкий чернозем та еще жирная налипающая земля. я еще полгода потом изпод днища выковыривал сухую грязь. Завтра по стараюсь найти тест где Тойота не смогла пройти там где Верик и Пилот проехали. Именно диагональное вывешивание ее и остановило. Кажется Вериком ее и выдергивали

[weyder]

Цитата: Сообщение от Пепсикольщик http://m.youtube.com/watch?v=h-E2E6E7zhQ

Хотя с тобой согласен. Все таки для этих машин асфальт и иногда спуститься к речке по травке

[Serges]

Рядом с последней ссылкой где в грязи катался Хайлендер,никто не обратил внимание на ролик где из воды вытаскивали джип? Прикол из приколов - http://youtu.be/cHCix1cZtBs

[Пепсикольщик]

Цитата: Сообщение от weyder Хотя с тобой согласен. Все таки для этих машин асфальт и иногда спуститься к речке по травке

Я и не говорю, что он вездеход! Я о реализации полного привода, а так он заточен по асфальт.

[kruchenik]

не ну если выбирать конкурентов подавить гамнецо в полях - лесах - так НИВА самый конкурент :-)
я когда-то в силу своей молодой неопытности на королле вылез зимой на лужайку помыть машину, и застрял в мокрой землице, да так что буксуя закидал грязью с ног до головы машину. После этого на грунт не суюсь, для машин придумали асфальт, пускай галимый но все же. Исключение - лесная тропа в сухую летнюю погоду, расчищенная от веток и упавших деревьев. А Хайлендер классный апарат, жаль что дорогой и бензинозатратный (и на хера ему 3.5 л? 2.7 как в Вензе хватило бы с головой)

[weyder]

Цитата: Сообщение от Serges Рядом с последней ссылкой где в грязи катался Хайлендер,никто не обратил внимание на ролик где из воды вытаскивали джип? Прикол из приколов - http://youtu.be/cHCix1cZtBs

Ну это попахивает маразмом, законы физики никто не отменял

Американцы - они такие американцы....

[weyder]

Цитата: Сообщение от kruchenik не ну если выбирать конкурентов подавить гамнецо в полях - лесах - так НИВА самый конкурент :-) я когда-то в силу своей молодой неопытности на королле вылез зимой на лужайку помыть машину, и застрял в мокрой землице, да так что буксуя закидал грязью с ног до головы машину. После этого на грунт не суюсь, для машин придумали асфальт, пускай галимый но все же. Исключение - лесная тропа в сухую летнюю погоду, расчищенная от веток и упавших деревьев. А Хайлендер классный апарат, жаль что дорогой и бензинозатратный (и на хера ему 3.5 л? 2.7 как в Вензе хватило бы с головой)

Не знаю, кому как но Хай мне совсем не понравился, мне больше Мазда 9-я, наверное потому что Тойоты не люблю . Когда смотрел машины в салоне, Камри убил своей голубой центральной консолью, а потом хотел тест драйв Хая, так менеджер меня убил своим отношением, типа машина не для тебя, (в кармане на покупку машины лежало 45$ тыщ). После этого хамства Тойоты не мои авто.....