Что после ix55? На что поменять?

[Dracula]

Вот только сейчас с тест драйва Grand Santa Fe. Одна машина приехала в Рольф на Ярославке. Двигатель 3.3, бензин, 274 лошади. О ценах инфы пока никакой. Да, эта машина реально пришла на замену ix55. Предварительно проехал на обычной санте с дизелем 2.2. Конечно, не то совсем. Бензинка понравилась - пуляет будь здоров, динамика присутствует. Там уже и электропривод 5-ой двери, полноценные 7 мест, кузов облегчили с заверения менеджера существенно (кг на 150) + управление климатом на 3-ей ряду сидений. Зеркала особо впечатлили... сворачивание-разворачивание при приближении к машине. Вентиляция сидений вроде как должна быть минимум 2-х, ну и масса современных фишек как в обычной санте максимальной и предмаксимальной комплектаций. По разгону до сотни не замерял, но ощущение, что порядка 8 секунд (из-за шума двигателя кажется, что еще быстрее). В целом, понравилось. Но салон, увы... У нас, владельцев ix55, есть хотя бы какой-то намек на премиальность, там же, как и в обычной санте, попахивает ширпотребом.
Цена на максималки будет, по ходу, за 2 млн. Может 2.1 или 2.2.
Но после тест драйва, конечно, наш ix55 кажется в части развития автомобильной промышленности прошлым веком =)))

[Roman86]

Цитата: Сообщение от Dracula Вот только сейчас с тест драйва Grand Santa Fe. Одна машина приехала в Рольф на Ярославке. Двигатель 3.3, бензин, 274 лошади. О ценах инфы пока никакой. Да, эта машина реально пришла на замену ix55. Предварительно проехал на обычной санте с дизелем 2.2. Конечно, не то совсем. Бензинка понравилась - пуляет будь здоров, динамика присутствует. Там уже и электропривод 5-ой двери, полноценные 7 мест, кузов облегчили с заверения менеджера существенно (кг на 150) + управление климатом на 3-ей ряду сидений. Зеркала особо впечатлили... сворачивание-разворачивание при приближении к машине. Вентиляция сидений вроде как должна быть минимум 2-х, ну и масса современных фишек как в обычной санте максимальной и предмаксимальной комплектаций. По разгону до сотни не замерял, но ощущение, что порядка 8 секунд (из-за шума двигателя кажется, что еще быстрее). В целом, понравилось. Но салон, увы... У нас, владельцев ix55, есть хотя бы какой-то намек на премиальность, там же, как и в обычной санте, попахивает ширпотребом. Цена на максималки будет, по ходу, за 2 млн. Может 2.1 или 2.2. Но после тест драйва, конечно, наш ix55 кажется в части развития автомобильной промышленности прошлым веком =)))

зато можно хоть в поле съехать ))) на новой санте просвет 185 ... только асфальт, и поди на гранд сантафе такая же петрушка (( и свесы ...

[Охотничек]

Цитата: Сообщение от Roman86 Но салон, увы...

Когда пришла первая новая серая Санта в прошлом году, я об этом сразу на форуме отписался. Салон до 55-го по отделке не дотягивает. А 55-й 2006 года разработки!

Цитата: Сообщение от Roman86 ix55 кажется в части развития автомобильной промышленности прошлым веком

Прошлым веком в чём? В системах подъёма-спуска на гору-с горы? Зато у нас есть чудо-дизель, которого в данном авто не будет! Плюс там салон узкий, по багажнику вообще сильно заметно - он длинный и узкий. Смотрел Макскруз на Павелецкой Товарной. Выигрыш Макскруза во внешнем виде и панели приборов. Больше плюсов нет.

[Roman86]

это Dracula цитаты )) я не в курсе.

[Dracula]

Цитата: Сообщение от Охотничек Прошлым веком в чём? В системах подъёма-спуска на гору-с горы? Зато у нас есть чудо-дизель, которого в данном авто не будет! Плюс там салон узкий, по багажнику вообще сильно заметно - он длинный и узкий. Смотрел Макскруз на Павелецкой Товарной. Выигрыш Макскруза во внешнем виде и панели приборов. Больше плюсов нет.

На ухо менеджер присел, и я, в принципе, с ним соглашусь. Из того, что запомнил:
- коленная подушка безопасности;
- подсветка ручек дверей при снятии с охранки;
- управление климатом на 3-ем ряду сидений;
- вентиляция сидушек должна быть чуть-ли не двух рядов, но могу и ошибаться;
- контроль слепых зон;
- солнцезащитные шторки;
- панорамная крыша;
...ну и всякие электронные новомодные системы. В них особо не разбираюсь.

Объективно машина в топе будет нафарширована очень хорошо. Многое из этого нам даже и наколхозить в наши 55-тки не получится, но другой вопрос - надо ли

[Аджакс]

Цитата: Сообщение от Dracula На ухо менеджер присел, и я, в принципе, с ним соглашусь. - управление климатом на 3-ем ряду сидений; Объективно машина в топе будет нафарширована очень хорошо. Многое из этого нам даже и наколхозить в наши 55-тки не получится, но другой вопрос - надо ли

Есть подозрение,что только на третьем ряду управление климатом.
Но может и ошибаюсь.
Если это так,то....................
Неужели в багажнике буду тпассажиры чаще ездить,чем посередине?
У меня как-то посерединке люди ездят.

[zander]

Цитата: Сообщение от Dracula На ухо менеджер присел, и я, в принципе, с ним соглашусь. Из того, что запомнил: - коленная подушка безопасности; - подсветка ручек дверей при снятии с охранки; - управление климатом на 3-ем ряду сидений; - вентиляция сидушек должна быть чуть-ли не двух рядов, но могу и ошибаться; - контроль слепых зон; - солнцезащитные шторки; - панорамная крыша; ...ну и всякие электронные новомодные системы. В них особо не разбираюсь. Объективно машина в топе будет нафарширована очень хорошо. Многое из этого нам даже и наколхозить в наши 55-тки не получится, но другой вопрос - надо ли

- коленная подушка безопасности; + НУжна
- подсветка ручек дверей при снятии с охранки; бред
- управление климатом на 3-ем ряду сидений; еще хуже чем первый бред,
- вентиляция сидушек должна быть чуть-ли не двух рядов, но могу и ошибаться; даже поподуй передних вредно..
- контроль слепых зон; лучше башки на 360 вертеть еще ничего не придумали)
- солнцезащитные шторки; солько летом езжу вообще не слепило, термальные нужнее
- панорамная крыша; ну этим никого не удивишь, по мне так лучше люк как у нас, более жеще
...ну и всякие электронные новомодные системы. В них особо не разбираюсь. -- электро руль с разными усилиями.

Знаю точно что клиренс ниже чем у санты второй, в реали очень занизили, для более устойчивости. У нас подвеска лучше, муж сестры катался на моем 55, сказал что мягче таурега его.

[AlexxYS]

Цитата: Сообщение от zander У нас подвеска лучше, муж сестры катался на моем 55, сказал что мягче таурега его.

Тур с пневмой был, или обычная пружинная ? Если с пневмой, то шишь, Тур на пневме просто чудо.

[zander]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Тур с пневмой был, или обычная пружинная ? Если с пневмой, то шишь, Тур на пневме просто чудо.

Конешна обычный)

[weyder]

Сегодня был на тест драйве нового Хайлендера. Некоторые моменты понравились, многие огорчили. В частности нет подогрева/ охлаждения карт дверей, нет в средних стойках дефлекторов обдува. Третий ряд фикция ( для меня он важен), пол при сложенном вторым рядом не ровный, объем багажа меньше ( для меня важно), нет памяти руля, только зеркал и вод кресла. Открытый капот нада ставить на кронштейн ( архаизм какой то) мотор хорош коробас работает четко, но при ускорениях движок напрягает как по мне, не ездил на Вериках бензиновых, но по ощущениям Хай громче, нет парктроника, тока за доплату ( космос почти 5косарей) Поперечины релинга строго в определенных местах, то есть не двигаются. Что понравилось
Шумоизоляция на плохом асфальте получше. Пуляет чуть быстрее моего дизеля со старта, а вот рывок поле сотни - его нету, просто нету , наверное это всех бензинок касается. Здоровенный бокс- подлокотник удобный, а вот охлаждения в нем не предусмотрено. Торпеда аля кожа приятная, а карты дверей жестковатые. Сидения второго ряда (за третий молчу) сын сказал что на Верике удобнее. Много полезной электроники и помощников жирный плюс. Для себя решил - Хай не дотягивает до Веракруза.

Как то так.
Что то вспомню. Дополню.
Жаль что рейсталинга нету нашей машинки.