|
Главная | Регистрация | Галерея | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Рулевое управление, трансмиссия, ходовая Подвеска, КПП, рулевое, тормоза, полный привод и т.д. |
|
Опции темы |
03.07.2016, 22:37 | #391 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Питер
Сообщений: 104
Вы сказали Спасибо: 6
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 135
|
Всем доброго времени суток. Я поменял масло два раза (родное хундаевское по мануалу, мобил подделывают чаще). У меня глюки начались еще прошлым летом, тогда и масло поменял в течении 2 месяцев, думал ну уж точно всю грязь уберу. Лето на ручке прокатался, но только в теплые дни. Лето было далеко не жаркое, прошло так и не начавшись, и +15 было довольно редко. Ездил на диагностику не к официалам, а на профессора Качалова, где коробки чинят. Они сказали с коробкой все нормуль, скорее всего глючит какой то датчик в двигателе, а уж двигатель и говорит мозгам, что у нас спорт режим, а мозги говорят коробке, о да у нас спорт режим. Но так как ошибок нет можно только методом перебора менять датчики. Я правда думаю, что их не так и много. Вот и решил, что может датчик количества воздуха глючит, как тут уже писал один добрый человек, но к сожалению только сам он с этой проблемой не имел дела, или может действительно радиатор загажен и требует чистки. Правда не верится, что это все зависит от внешней температуры и перепада в каких то 2 градуса. Так как при +13 глюков нет, а при +15 глюки есть. Машина то нагревается при езде в +13 думаю, то же очень и очень не слабо. Возможно еще наша электронная педаль газа глючит, опять же её датчики. Так что ждем с нетерпением продолжения Вашей эпопеи. Уж пожалуйста не подведите, ведь проблема уже не только у нас двоих.
__________________
IX55, 2011, 3 л дизель Последний раз редактировалось Demon-s, 03.07.2016 в 22:58. |
|||||||||||||||||||||||
03.07.2016, 23:32 | #392 | |||||||||||||||||||||||
Участник
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 77
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 167
|
Искал в интернете похожие неисправности связанные с АКПП и вот что нашел: НЕИСПРАВНОСТЬ: переключение передач происходит при скоростях выше нормальных значений. ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ:1 Нарушена регулировка тросика управления дроссельным клапаном. 2 Заедание клапана центробежного регулятора. 3 Частичное засорение сетки фильтра. 4 Заело дроссельный клапан в клапанном механизме. Но здесь наверное имеется ввиду что АКПП вообще не переключает на низких оборотах двигателя, а у нас все-таки раз на раз не приходится. И вообще в наших коробках присутствуют перечисленные в неисправностях тросик управления дроссельным клапаном, клапан центробежного регулятора, дроссельный клапан? |
|||||||||||||||||||||||
03.07.2016, 23:36 | #393 |
Участник
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 77
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 167
|
А что будет если отсоединить разъем от ДМРВ? Понятно что выскочит ошибка, но если я правильно понимаю в этом случае ЭБУ будет руководствоваться средними значениями расхода воздуха. Будет ли АКПП также не переключаться?
|
04.07.2016, 10:49 | #394 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Питер
Сообщений: 104
Вы сказали Спасибо: 6
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 135
|
Меня то же посещала, такая мудрая мысля. Но машина сейчас у жены, а жена на даче. Я вообще хотел просто этот датчик снять и продуть, крепится то он на трубе воздухозаборника по моему на двух хомутах и снимается думаю водольно легко (в деталяхяпонии на Большевиков его можно попробовать заказать за 6 т. р, но вероятность поставки 47%, а с гарантией поставки в районе 10 т). Ну уж разьем то отсоединить вообще проблемм нет. Воздушный фильтр я меняю часто, примерно раз в три месяца (беру не оригинал в среднем по 300 р), поэтому чисто теоритически с чистотой воздуха и его количеством проблем быть не должно.
__________________
IX55, 2011, 3 л дизель Последний раз редактировалось Demon-s, 06.07.2016 в 12:51. |
|||||||||||||||||||||||
04.07.2016, 10:53 | #395 | |||||||||||||||||||||||
Участник
|
Попробуй поменять педаль газа. У меня было так-же |
|||||||||||||||||||||||
04.07.2016, 11:38 | #396 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Питер
Сообщений: 104
Вы сказали Спасибо: 6
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 135
|
Доброго дня. Пробовать то можно, только понять бы что это оно, а то педаль в сборе, как я понимаю стоит 4-5 т и два номера 327002B100 и за 17 т - 327002B110, если уж менять то твердо быть уверянным, что проблема уйдет. Можно по подробнее? Как нашли проблему без наличия ошибок? Почему педаль газа, а не датчик расхода воздуха или радиатор? Версий то уже много, а реально описанных случаев лечения нет. Температура у нас падает, а во вторник чуть ли не самый холодный день на неделе, дай Бог не сорвется диагностика.
__________________
IX55, 2011, 3 л дизель Последний раз редактировалось Demon-s, 04.07.2016 в 12:19. |
|||||||||||||||||||||||
04.07.2016, 12:16 | #397 | |||||||||||||||||||||||
Участник
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 77
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 167
|
Да, датчик ДМРВ у нас снимается очень просто, а по поводу его загрязнения могу сказать следующее: по моему мнению он загрязняется больше не со стороны воздушного фильтра, а со стороны турбины и загрязняется налетом некого масляного тумана от системы вентиляции картерных газов, которая втыкается в систему подачи воздуха непосредственно между датчиком ДМРВ и компрессором турбины. Такой вывод я делаю так как неоднократно снимал патрубок в который встроен ДМРВ со стороны компрессора турбины и проводя пальцем по внутренней поверхности патрубка, последний оставался далеко не идеально чистый, а там и до ДМРВ не далеко, уж за 116 тыс км мог и запачкаться. А отключать разъем от ДМРВ до поездки к диллеру не хочу так как будет гореть явная ошибка по этому датчику. Отключу уж тогда после посещения диллера если он опять ничего не найдет, но обращу его внимание на датчик ДМРВ. А по поводу педали газа я бы еще согласился если бы глюки были при любой температуре наружного воздуха, а не как у нас только после +15. С этой точки зрения проблема с ДМРВ выглядит очевидней. |
|||||||||||||||||||||||
04.07.2016, 12:40 | #398 |
Активный участник
|
Парни, кто из Питера, в чем проблема, есть заведомо исправный автомобиль, без озвученных "косяков". Встретились, махнули датчики, прокатились. Все. Не? )))
|
04.07.2016, 12:53 | #399 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 09.11.2014
Адрес: Питер
Сообщений: 104
Вы сказали Спасибо: 6
Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 135
|
Где же Вы раньше были. Хотя laguna2 может еще сегодня с Вами состыковаться и попробовать Ваш датчик. Завтра он на диагностику едет, но вот найдут ли официалы причину не известно. Я только в середине недели смогу пригнать машину с дачи, а состыковаться смогу только вечером, так как работаю. Пишите пожалуйста телефон на почту dem-s@yandex.ru, если ничего не решится в ближайшее время буду звонить. Нашел инфу по датчику http://znanieavto.ru/toplivo/kak-proverit-dmrv.html Недостатком ДМРВ является, что он измеряет объем поступающего воздуха. Поскольку для определения потребного количества топлива требуется определение массы воздуха, необходима корректировка показаний датчика в соответствии с плотностью воздуха. Для решения этой проблемы в воздухозаборник рядом с датчиком расхода ставят датчик температуры воздуха. Одним из направлений модернизации датчиков расхода воздуха является - датчик измерения давления. Нашел два номера этого датчика - 281643A000 и 281643C100 отличие в цене в два раза. Какой на дизель пока не понял.
__________________
IX55, 2011, 3 л дизель Последний раз редактировалось Demon-s, 04.07.2016 в 16:17. |
|||||||||||||||||||||||
04.07.2016, 17:00 | #400 | |||||||||||||||||||||||
Участник
Регистрация: 28.10.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 77
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 167
|
Отличный вариант! А у вас машина 2011 года? Просто если 2012 или свежее то там могут быть разные датчики. А так идея хорошая особенное если вы не против! Погода все портит, в Питере всю неделю обещают сильные дожди, надо где-то искать крытую парковку. А вы в каком районе живете, ну или спрошу по другому, вы случайно вечерами по будням мимо площади Победы не проезжаете? Позвонил в фирму по ремонту АКПП и проконсультировался, разъяснил неисправность, на что услышал что причина не в АКПП раз она переключает плавно но в верхнем диапазоне оборотов двигателя, а в ручном режиме вообще претензий нет! Далее я задал прямой вопрос: ДМРВ в моем случае может быть причиной?. Ответ: Да, может! АКПП исполнительный механизм, если нет пинков, ошибок, посторонних шумов с ее стороны, то дело не в ней, а в каком либо датчике двигателя, в том числе и в ДМРВ. |
|||||||||||||||||||||||