Rambler's Top100

Autoclub ix55 - Veracruz Club

Клуб владельцев Hyundai ix55 - Veracruz

Autoclub ix55 - Veracruz Club


Вернуться   Клуб Hyundai ix55 - Hyundai Veracruz > Обмен опытом > Рулевое управление, трансмиссия, ходовая
Главная Регистрация Галерея Справка Пользователи Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Рулевое управление, трансмиссия, ходовая Подвеска, КПП, рулевое, тормоза, полный привод и т.д.

Ответ
 
Опции темы
Старый 18.07.2017, 23:33   #31
Ветеран
 
Регистрация: 23.11.2015
Адрес: Arkhangelsk
Сообщений: 999
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 83 раз(а) в 71 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 2
Сказали 'Незачет'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Изображений: 3
Вес репутации: 243 AndrArh is an unknown quantity at this pointAndrArh is an unknown quantity at this pointAndrArh is an unknown quantity at this pointAndrArh is an unknown quantity at this pointAndrArh is an unknown quantity at this point
По умолчанию

В общем был заказан 495753J000, пришел все норм, через ззар.ру
Вопрос был в том, почему для рестайла не продается отдельно подшипник, а только кардан в сборе.
На свой риск был куплен 495753J000, в комплекте пришел подшипник в сборе, хомуты, смазка, пыльник шруса пластиковый, прокладка(типа пробковая).
Опыты показали следующее:
1. Подшипник полностью подходит для кардана дизельного рестайла
2. А вот пыльник шруса - не подходит!! Маленький диаметр конечно такой же, а вот большой - больше примерно на сантиметр. То есть рестайлинговый кардан отличается моделью шруса, диаметром посадочного для пыльника он меньше.
Может корейцы намеренно не стали заморачиваться на производство нового пыльника, и поэтому нет в продаже подшипника для ресталового кардана. А кардан таки модернизировали. Но только в модели шруса. В общем пыльник не подходит))) если кто то захочет сменить на рестайле пыльник купив набор 495753J000 -то знатно облажается
Мой пыльник старый был живой, так что его и оставили
А где взять правильный пыльник для рестайла - видимо купить кардан за сто штук))

К слову -продаю пыльник от дорестайл кардана!))
AndrArh на форуме   Ответить с цитированием
Старый 13.11.2017, 10:55   #32
Активный участник
 
Регистрация: 19.06.2013
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 147
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 37 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 3
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 97 Андрей31 is an unknown quantity at this pointАндрей31 is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Не большой отчёт по реанимации опорного подшипника. АВТО 2012 г. ДИЗЕЛЬ 250 л-с. пробел 173 т. км
После около двух недель после замены чехлов шруса правого привода и сальника коробки (писал в сотв. теме) решил проверить на яме как обстоят дела, после ремонта. Спереди всё окей, а вот в районе задней крестовина в месте соединения кардана с эл. муфтой включения полного привода следы разброса масла, защитная мет. шайба мокрая одним словом выдавило масло через сальник входного вала эл. муфты. (За всё лето и осень нигде не буксовал, толь нормальные дороги). Почитал наш форум и форум Санта фе и Туксана, решил не жечь муфту без мала, а взял и снял кардан полностью.
Теперь у меня только передний привод. Вот уже дней 10 без кардана, каждый день на машине - ни каких аварий, ошибок нет ( во всяком случае на панели сигнализаций нет).

Просто много работы занимать муфтой пока времени нет. Саму муфту пока не снимал.
Но вернёмся к кардану.
Откручивал тяжело - болты сидят на резьбовом герметике. Сзади открутил все три нормально, а вот от раздатки слизало грани гайки на одном болту ( там 4 шт), пришлось шляпку срезать болгаркой и выкручивать остаток уже после снятия кардана. (Болты заказал в Экзисте).
Внешне состояние кардана отличное- пыльник шруса цел, люфтов в карданном соединении нет. А вот опорный подшипник крутился легко, но с характерным звуком "сухого" подшипника. В иннете масса информации с форумов братьев наших меньших о замене самого подшипника (без замены резинового амортизатора корпуса) и смазки подшипника. Решил раз снял, то надо смотреть и пробовать заменить смазку, ну или если не получиться то менять подшипник. В таком состоянии подшипник долго не проходит.

Разбирается всё легко и стандартно, маркером наметил все части, чтобы не сбить балансировку. Внутреннюю обойму шруса снимал при помощи съёмника. Состояние шруса отличное, шарики, рабочие поверхности внутренней и наружной обоймы шруса идеальные, нет ни какого износа. Смазки полно, забит весь объём и шруса и чехла. Смазка серого цвета.
Опорный подшипник конструктивно состоит из следующих частей (для тех кто не в теме):
-Внешний корпус металлический.
-Резиновый амортизатор
-Внутренняя стальная втулка которая
-Шарикоподшипник. У нас стоит подшипник - 6006.

Подшипник закрыт защитной металлической шайбой- снимается легко, сидит с нятягом по внутреннему диаметру.
Аккуратно снял защитный чехол подшипника, как и ожидал смазки очень мало, вся высохла и скоксовалась по внешней обойме и на сепараторе.
Сам опорный подшипник не снимал с кардана. Промыл по давлением из балончика для очистки тормозных дисков (отличная вещи - балончик с трубочкой как ВД40, смывает масленый налёт и масло на раз, и тут же высыхает)
Заложил новую смазку, и собрал в обратной последовательности. Делов часа на 4.
Фото чуть позже выложу.
Андрей31 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Андрей31 за это полезное сообщение:
Foka (13.11.2017)
Старый 13.11.2017, 11:26   #33
Активный участник
 
Регистрация: 19.06.2013
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 147
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 37 раз(а) в 27 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 3
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 97 Андрей31 is an unknown quantity at this pointАндрей31 is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Вот и фото
1. Разобран и демонтирован шрус. Сняты защитные шайбы с шарикоподшипника, сам подшипник уже промыт и заложена новая смазка (синяя).

IMG_0174.JPG

2. Шрус кардана.

IMG_0176.JPG

3. Защитная металлическая шайба, которая закрывает подшипник. Уплотнительная шайба самого шарикоподшипника. Стопорное кольцо на валу кардана удерживает подшипник.

IMG_0179.JPG

4. Шрус. Крышка шруса со сторны чехла. (Шрус разирается и собирается в эту сторону легко).
Уплотнительная шайба - металлическая гумированная с двух сторон резиной, внутренняя к шрусу- чёрного цвета к крышке -зелёного.
Стопорное кольцо шруса.

IMG_0183.JPG

5. Ответная часть шруса на второй части кардана. Смазка родная. Прокладка пробковая.

IMG_0184.JPG


6. Опорный подшипник в собраном виде. Защитную стальную шайбу слегка обжал по внутреннему диаметру перед установкой, что бы села с натягом.

IMG_0186.JPG

Прокладки все в хорошем состоянии.

Последний раз редактировалось Андрей31, 13.11.2017 в 11:29.
Андрей31 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо Андрей31 за это полезное сообщение:
AlexxYS (20.08.2018)
Старый 18.09.2018, 17:36   #34
Новичек
 
Регистрация: 11.05.2018
Адрес: Россия
Сообщений: 15
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 9 FireS0u1 is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от AndrArh
В общем был заказан 495753J000, пришел все норм, через ззар.ру
Вопрос был в том, почему для рестайла не продается отдельно подшипник, а только кардан в сборе.
На свой риск был куплен 495753J000, в комплекте пришел подшипник в сборе, хомуты, смазка, пыльник шруса пластиковый, прокладка(типа пробковая).
Опыты показали следующее:
1. Подшипник полностью подходит для кардана дизельного рестайла
2. А вот пыльник шруса - не подходит!! Маленький диаметр конечно такой же, а вот большой - больше примерно на сантиметр. То есть рестайлинговый кардан отличается моделью шруса, диаметром посадочного для пыльника он меньше.
Может корейцы намеренно не стали заморачиваться на производство нового пыльника, и поэтому нет в продаже подшипника для ресталового кардана. А кардан таки модернизировали. Но только в модели шруса. В общем пыльник не подходит))) если кто то захочет сменить на рестайле пыльник купив набор 495753J000 -то знатно облажается
Мой пыльник старый был живой, так что его и оставили
А где взять правильный пыльник для рестайла - видимо купить кардан за сто штук))

К слову -продаю пыльник от дорестайл кардана!))

К рестайлу подходит пыльник от Санты СМ дизель. Менял себе - пыльники абсолютно одинаковые по всем размерам. Предполагаю, что подшипники тоже одинаковые, но не проверял.
FireS0u1 вне форума   Ответить с цитированием
Этот пользователь сказал Спасибо FireS0u1 за это полезное сообщение:
AlexxYS (25.09.2018)
Старый 18.09.2018, 18:10   #35
Ветеран
 
Регистрация: 23.11.2015
Адрес: Arkhangelsk
Сообщений: 999
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 83 раз(а) в 71 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 2
Сказали 'Незачет'! 3 раз(а) в 3 сообщениях
Изображений: 3
Вес репутации: 243 AndrArh is an unknown quantity at this pointAndrArh is an unknown quantity at this pointAndrArh is an unknown quantity at this pointAndrArh is an unknown quantity at this pointAndrArh is an unknown quantity at this point
По умолчанию

Круто!
если бы номерок детали в студию - то вообще хорошо.
AndrArh на форуме   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать темы
Вы можете отвечать на сообщения
Вы не можете прикреплять файлы
Вы не можете редактировать сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Часовой пояс GMT +4, время: 10:44.


Работает на vBulletin® версия 3.6.8.
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Данный портал не является представителем компании Hyundai и выражает мнение группы энтузиастов.
Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников. Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).

Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.

Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.

Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.

Яндекс цитирования Rambler's Top100 Рейтинг@Mail.ru