Сбор негативных данных эксплуатации(Баги, поломки)

[mult97]

Был у заправщиков-ремонтников автокондеев в связи с неработающим своим. После проверки сказали, что второй контур (большой) имеет некоторый фон, некритичный. Причина - соль на наших дорогах. Рассказали, что большинство владельцев авто с двумя контурами кондиционирования глушат большой, т.к. его ремонт - дело хитрой ручной работы и стоит денег несусветных. Пока фреона будет хватать на сезон - глушить не буду.
Дизель, 2011 года, 156 тыс.км.

[Alban-vw]

Привет уважаемым форумчанам! Подскажите где и в какую примерно цену можно заменить качественно оплетку рулевого колеса. Гарантия вышла, заметил что начала шелушиться в районе виртуально 13-14 часов снизу. Или если есть ссылки на старые сообщения форума. Спс

[lisiynan]

Цитата: Сообщение от AlexxYS Поменяли рулевую рейку. По заказ-наряду 41000 с копейками. Мастер сказал, что это цена для себя, в розницу где-то процентов на 40 больше. Вот попадос был бы, т.к. 3 года заканчивается в конце июня.

Альберт, а твоя стучала? Или почему приговорили?

[AndrArh]

Коллеги, по рейке тыщах на 55 был такой баг - начала стучать, неожиданно, сильно и страшно. Я естессно на измене, но перед тем как ехать к официалам - заехал к своим мужикам. Они мне все объяснили и показали, что рейка у нас самая примитивная и простая,без заморочек и там ломаться оч мало чему.
Что было у меня - конический клин, который поджимает червячный механизм с пружинкой (находится под огромной гайкой, на рейке ее видно сразу, у вала на руль) - чуток подклинило, и уйдя в крайнее положение он заклинил и не вернулся, силы пружинки не хватило его вернуть. Образовалась свобода в червячной паре, отсюда стук и люфт.
работы на 5 мин, парни открутили гайку, стукнули по клину, он вернулся на место, смазали чтобы не было рецидива, закрутили гайку. Взяли с меня 200 руб и поржали, что официалы мне приговорили бы рейку к замене.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от Alban-vw Подскажите где и в какую примерно цену можно заменить качественно оплетку рулевого колеса.

В Москве или Череповце?

[stiffmaster]

В общем так. Начала машина у меня по утрам периодически заводится белым дымом и подтраивать. 30-40 сек. и потом все нормально. Началось все в июле.
Пробег тогда был 99 тыс.
Ездил я ездил и мне это надоело.
Машина была чипована.
Решил сначала откатиться на стоковую прошивку. Пару дней после отката все было нормально. Потом опять все стало как раньше.
Когда подключали сканер, то он выдал ошибку Р0670, это ошибка по блоку управления свечами накала.
Решил снять блок, всрыть, посомотреть что там внутри, и если, провода отломаны, то пропаять их.
Блок вскрыл, внутри были обломаны по одному проводу в парных контактак на клемму "минус".
Пытался пропаять, не получилось. Нужен или мощный паяльник или газовая горелка.
Кстати, без блока машина заводилась без проблем, без дыма и без троения.
Заказал новый блок за 10500 с доставкой, привезли на следущий день.
Поставил блок и все стало в порядке, не троит и не дымит.
Как мне сказал дизелист, свечи накала у нас на моторе 239 лошадей, не знаю как на 250, используются даже летом, так как у нас Common Rail движок.
Так что, если у кого по утру подтраивает на холодную и дымит, то проверяйте блок управления свечами накала.

[Gray64]

Цитата: Сообщение от stiffmaster Как мне сказал дизелист, свечи накала у нас на моторе 239 лошадей, не знаю как на 250, используются даже летом, так как у нас Common Rail движок. Так что, если у кого по утру подтраивает на холодную и дымит, то проверяйте блок управления свечами накала.

Причем тут CR ? Свечи накала даже зимой не всегда используются,исправный двигатель всегда заведется и без них, они лишь помогают. Если летом включаются,то это как раз неисправность в управлении ими. На приборке их же видно когда задействуются -контрольная лампа горит в период нагрева перед запуском.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от Gray64 Если летом включаются,то это как раз неисправность в управлении ими. На приборке их же видно когда задействуются -контрольная лампа горит в период нагрева перед запуском.

Тут вы не правы!
Лампа включается всегда! Это лишь контроль подачи напряжения на блок управления свечами. Лампа загорается даже тогда, когда блока нет на машине.
Блок опрашивается системой даже при горячем двигателе.
Напряжение на свечи подаётся при старте даже на горячем двигателе.
Ещё раз повторюсь, это на двигле 239 лошадей.
На вашем 55м нет блока и свечи 12 вольт, а не 4,5 как на моем 55м

[weyder]

Пробег 117тыщ... при парковке выжал Ножник(ручник) и оборвало трос возле самой педали, точнее я так понял оборвало пару жил и он заклинил в рубашке, в общем колодки стояночного прижаты были процентов на 70... Пипец.. воскресение 9 часов вечера.. дотянул до сто метров 700 было, не работают... сзади уже пахло ..
решил дотянуть до близ шиномотажа.. 2км.. доехал диск уже кипел... подняли машину попробовал снизу раскрутить регулировочные гайки ослабить, не удалося.. вариант был перерезать трос центральный, но не оказалося болгарки, кусачки не взяли.. Вспомнил про регулировочные гайки(звездочки в самих барабанах стояночных сзади) сняли оба колеса , поставил на нейтраль, вынул резинки закрывающие рег отверстия (долго крутил и искал нужно положение, темновато все таки было) отпустил и благополучно доехал домой. Если не дай бог у кого такое случится.. не дай бог.. то отверстие в диске нужно выставить примерно на 25 минут левое колесо и 35 минут правое колесо, плоской отверткой вставить в отверстие и за зубчики по одному шажку ослаблять. позже скину фото.

Всем удачи и не ломаться...

Не помню где писал продолжение... Поэтому повторюся
Купил центральный трос... И через месяц может чуть больше. приехал его менять к официалам.. И вот тут то и выяснилось... Что трос мой родной целый.... А вся оказия из-за сорванного крепления под днищем... Куда входит рубашка центрального троса.. Вот из-за нее и все позаклинивало... В итоге приварили проушину на место и все работает... Теперь в гараже валяется новый центральный трос.

[Gray64]

Цитата: Сообщение от stiffmaster Тут вы не правы! Лампа включается всегда! Это лишь контроль подачи напряжения на блок управления свечами. Лампа загорается даже тогда, когда блока нет на машине. Блок опрашивается системой даже при горячем двигателе. Напряжение на свечи подаётся при старте даже на горячем двигателе. Ещё раз повторюсь, это на двигле 239 лошадей. На вашем 55м нет блока и свечи 12 вольт, а не 4,5 как на моем 55м

Честно говоря ничего не понял,лампа как ивсе остальные контрольные загорается для проверки работоспособности,затем сразу тухнет.При сильном морозе при включении зажигания несколько секунд горит (свеча подогревает воздух в цилиндре),когда потухнет заводишь. В серьезных моторах роль свечей накала играет факельное зажигание с одной свечой и форсункой,прогревающее воздух во впускном коллекторе. На кой ляд греть горячий мотор ума не приложу.И что за свечи на 4,5???