За ночь садится АКБ

[ipa1977]

Вот и у меня не завелась машина 22.12.. Даже не тренькала. Стаяла неделю без завода. С покупки прошло всего 1,5 месяца и такой сюрприз. Дернулся к официалам, но у них, где залезешь, там и слезешь. Гарантийщик не работает, а без него, они могут провести только платную диагностику. Но для этого им нужна машина целиком, просто аккумулятор зарядить и протестировать не могут. И тут вспомнил про карточку помощи на дорогах, которую выдали при покупке машины. Позвонил, через час приехали, тестанули акк, завели от 2-х аккумуляторов, опять тестанули. По его вердикту акк в порядке, просто сел от мороза. Чтобы такое не повторялось,нужно ездить раз в 3-4 дня.

Собственно вопрос, стоит ехать на СТО и искать утечку или это естественный разряд на наших машинах?

PS. Допов нет.

[stiffmaster]

Цитата: Сообщение от ipa1977 тестанули акк, завели от 2-х аккумуляторов, опять тестанули

А чем тестили, нагрузочной вилкой?
Машина дизель аль бензин?

[ipa1977]

Цитата: Сообщение от stiffmaster А чем тестили, нагрузочной вилкой? Машина дизель аль бензин?

Машина дизель.

Тест делали, "тестером". Крокодилами подключились к клемам и экран прибора выдал информацию о текущей емкости. После завода, наверное, выдал как происходит зарядка.

[KOT55]

Какой пробег за 1,5 месяца?
По опыту Санта Фе могу сказать - две недели без движения и вероятность завестись - 10%. Так что, думаю, это нормальный разряд. Неделя простоя + мороз, который уменьшает емкость аккума и затрудняет проворот двигателя, результат таким и должен был быть. Особенно, если перед этим были частые запуски и маленькие пробеги с фарами, печкой и музыкой.

[mult97]

После 1000 км на новой машине случайно оставил горящими габариты (зажигание не выключилось после отработки турбо-таймера). Машина простояла 24 часа. Морозов тогда еще не было, но аккумулятор сдох. Служба помощи помогла завестись. После этого проблем не было. Грешу только лишь на то, что аккумулятор требует "раскачки", видимо. На морозе дольше 2-х суток машина не стояла. Но подобных проблем с разрядом не испытывал. Вот турбо-таймер... зараза... никак не могу отловить четкую повторяющуюся последовательность действий, когда зажигание не выключается...

[Serges]

У акумулятора любого,есть такое понятие как саморазряд.У подготовленного к зимним условиям эксплуатации(имеются ввиду обслуживаемые АКБ)подымают плотность электролита,за счет этого у АКБ повышенная сопротивляемость к саморазряду во время сильных морозов.Наши АКБ надо понимать универсальные,а значит скорее всего предназначены для климата с умеренной температурой(сколько там той зимы).Так что разряд батареи за неделю на морозе,скорее всего вполне нормальное явление.

[ipa1977]

Цитата: Сообщение от KOT55 Какой пробег за 1,5 месяца? По опыту Санта Фе могу сказать - две недели без движения и вероятность завестись - 10%. Так что, думаю, это нормальный разряд. Неделя простоя + мороз, который уменьшает емкость аккума и затрудняет проворот двигателя, результат таким и должен был быть. Особенно, если перед этим были частые запуски и маленькие пробеги с фарами, печкой и музыкой.

Пробег 600 км.
До этого бы тушкан 2.7 , заводился и через 2 недели простоя на морозе, поэтому и появились вопросы.

[Bashkin]

Цитата: Сообщение от ipa1977 Вот и у меня не завелась машина 22.12.. Даже не тренькала. Стаяла неделю без завода. С покупки прошло всего 1,5 месяца и такой сюрприз. Дернулся к официалам, но у них, где залезешь, там и слезешь. Гарантийщик не работает, а без него, они могут провести только платную диагностику. Но для этого им нужна машина целиком, просто аккумулятор зарядить и протестировать не могут. И тут вспомнил про карточку помощи на дорогах, которую выдали при покупке машины. Позвонил, через час приехали, тестанули акк, завели от 2-х аккумуляторов, опять тестанули. По его вердикту акк в порядке, просто сел от мороза. Чтобы такое не повторялось,нужно ездить раз в 3-4 дня. Собственно вопрос, стоит ехать на СТО и искать утечку или это естественный разряд на наших машинах? PS. Допов нет.

Значит так! Ситуация как у меня в январе этого года, один в один. 600 км., 2 недели и сдох в гараже. Итак: 1. Для новой машины это нормально, батарее нужно поработать. 2. Клемма после предпродажки сидела неплотно, подтянули. 3. Машину нужно запирать не брелок даже в гараже. После этой неприятности (вызывал службу поддержки, ездил в сервис, все там замеряли) больше такого ни рвзу не было, хотя ночевала машина на улице после этого итпри минус 25-ти.

[ipa1977]

Цитата: Сообщение от Bashkin 3. Машину нужно запирать не брелок даже в гараже. После этой неприятности (вызывал службу поддержки, ездил в сервис, все там замеряли) больше такого ни рвзу не было, хотя ночевала машина на улице после этого итпри минус 25-ти.

С 3-м пунктом не понял, какая разница как запирать?
Ночевала неделю без завода?

[zyamka]

Цитата: Сообщение от MiRR Утверждаю - родные клеммы IХ55 го - мяко говоря "какашки", после того как официалы , в порядке ТО регламента, снимают\чистят\ смазывают и ставят на место- крепления клееммы разбалтываются, контакты подгорают, как результат: недозаряд и нестабильная работа электрооборудования и АКБ. Это очевидный баг 55 тки Примите все к сведению.

сегодня на собственной шкуре ощутил как Mirr был прав. после последнего ТО 45 тыс. устал кататься в сервис.
сегодня еще и аккум. издох. 2 часа на морозе ребята из buksirovshik.ru пытались завезти авто. так и уехали объяснив что из -за не плотного контакта + акб недозаряжался.

Ребят скажите кто какую модель ставил так чтобы без проблем, ног не чувствую зима длинная не хочется с этим сталкиваться больше. что за гелевые аккумуляторы. стоит на них тратиться или нет?

и кстати что если ставить 1 из этих? LINK переделать их под наши клемы можно?