|
Главная | Регистрация | Галерея | Справка | Пользователи | Календарь | Сообщения за день | Поиск |
Рулевое управление, трансмиссия, ходовая Подвеска, КПП, рулевое, тормоза, полный привод и т.д. |
|
Опции темы |
14.03.2016, 23:33 | #601 |
Новичек
Регистрация: 14.02.2015
Адрес: Брянск
Сообщений: 23
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 6
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 116
|
В любом случае, даже если это и так, то разницы я не заметил НИКАКОЙ, по сравнению с родными.
Проехал уже тыщ 6, пока не умерли ))) Думаю, если 30-35 отбегают, то это вообще круто для них. В любом случае время покажет. |
14.03.2016, 23:46 | #602 |
Старожила
|
sergeyplz,
6 тыс. Не показатель. У мня родным передним 88 тыс. На предыдущем корейцев родные передние включились на 100 000. 30-35 это мало, если умножить цену на 3, то получится еще дороже оригинала. Передние мандо EX546603J401 стоят 3400 - 3500. Внешне они точно будут одинаковые. А вот настройки другие, да и клапана внутри тоже могут быть разными. Время покажет. В любом случае опыт полезный. Да и спасибо за наводку. |
15.03.2016, 00:00 | #603 |
Новичек
Регистрация: 14.02.2015
Адрес: Брянск
Сообщений: 23
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 6
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 116
|
stiffmaster, мы не в Москве живем, и передние EX546603J401 я дешевле, чем за 4200 в опте не могу купить, а EX546603J200 EX546503J200 мне обходились не более 2800-2900 за шт.
Но это все лирика, ибо вкупе менялась вся подвеска на оригинал, со ступицами вместе, так что небольшая экономия была к месту. По ВИНу у меня должны стоять 54660-3J401 и 54650-3J401, так вот.....Попробуем ввести , например в яндексе номер, походить по ссылкам и описаниям.... И что мы видим? Вот например : http://www.zzap.ru/default.aspx?part...ta=54650-3J401 Никоим образом не хочу сказать, что данный сайт является авторитетным, и его утверждения нерушимы,но 3 моих поставщика, а это емекс, автопитер и адео в описании пишут тоже самое. Конечно же, все они перепродаваны, и берут номенклатуру и описание еще где-то. Так вот все же, кто же прав или виноват? |
15.03.2016, 10:18 | #604 | |||||||||||||||||||||||
Старожила
|
Сергей а зачем искать виноватых? ))) Относительно поиска в zzap он выдает описание амморта такое же и на 546603J200. Все верно, продавцу главное продать. АММО по крепеху и размерам подойдет, т.е. с установкой проблем не будет, а когда он потечет на 30 тыс., то уже ничего не предъявишь. Поэтому самая верная имнформация это каталог производителя. Кстати, на бенз можно легко поставить аммо от дизеля, только будет жестковато ))) А вот обратно уже будет не айс. |
|||||||||||||||||||||||
15.03.2016, 10:50 | #605 | |||||||||||||||||||||||
Старожила
Регистрация: 23.06.2013
Адрес: Замкадье
Сообщений: 2,619
Вы сказали Спасибо: 203
Поблагодарили 138 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 51
Сказали 'Незачет'! 41 раз(а) в 34 сообщениях
Вес репутации: 668
|
Немного не так. Почему-то забыли про пружины. Естественно из-за разной массы передка у дизеля и бенза и пружины разные. У дизеля должны быть жестче. Так вот, амо от бенза не будут справляться с жесткими пружинами дизеля. Следовательно возможны раскачки, возможны и пробои. А вот если дизельные амо поставеть на бенз, то возможно и улучшение в плане скоростных веражей и т.д. Естественно в ущерб некоторой плавности хода. Если учесть что на дорожных волнах 55 раскачивается как круизный лайнер, последний вариант был бы предпочтителен, но только для бенза.
__________________
О водке или хорошо, или ...не пей. |
|||||||||||||||||||||||
15.03.2016, 11:14 | #606 | |||||||||||||||||||||||
Старожила
|
Точно! Ведь еще и пружины то разные! Если в распущенном состоянии пружина от бенза длиннее, чем на бензе, то я не завидую аммо. Сальник пробьет верхний довольно-таки быстро. . |
|||||||||||||||||||||||
15.03.2016, 11:32 | #607 |
Новичек
Регистрация: 14.02.2015
Адрес: Брянск
Сообщений: 23
Вы сказали Спасибо: 2
Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 6
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 116
|
Ну вот на моем примере думаю и узнаем.Посмотрим сколько выходят.
|
15.03.2016, 17:15 | #608 | |||||||||||||||||||||||
Старожила
Регистрация: 23.06.2013
Адрес: Замкадье
Сообщений: 2,619
Вы сказали Спасибо: 203
Поблагодарили 138 раз(а) в 130 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 51
Сказали 'Незачет'! 41 раз(а) в 34 сообщениях
Вес репутации: 668
|
Длина как правило одинаковая, разные диаметры прутка. У амо настройки хода сжатия и отбоя естественно разные, т.е. разные клапаны. Бывает разница и в диаметре штока амо. Также и диаметр стаба разный (скорее всего), но это "песня" о другом.
__________________
О водке или хорошо, или ...не пей. |
|||||||||||||||||||||||
31.03.2016, 23:28 | #609 |
Новичек
Регистрация: 07.05.2014
Адрес: Саратов
Сообщений: 25
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 3 раз(а) в 2 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 127
|
Друзья, очень часто стук в задних амо исходит от разбитых сайлент-блоков крепления амортизатора. Если его подобрать от другого авто (вроде кто-то писал, что от VW Transporter подходят) и перепрессовать , то решение проблемы вообще копеечным.
Попробуйте подумать в этом направлении |
31.03.2016, 23:43 | #610 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 08.04.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 123
Вы сказали Спасибо: 13
Поблагодарили 33 раз(а) в 18 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 1
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 137
|
А разве разбитые сайлентблоки не должны быть видны? И потом по моему разный тип стука должен быть, постоянный или непостоянный. У меня, например, стучит только некоторое время после смены нагрузки (когда еще один человек сел или груз положили), а потом прекращается. Такое может быть от сайлентблоков? Ни в одном сервисе ничего не сказали про них? |
|||||||||||||||||||||||