|
Главная | Регистрация | Галерея | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Рулевое управление, трансмиссия, ходовая Подвеска, КПП, рулевое, тормоза, полный привод и т.д. |
|
Опции темы |
21.03.2016, 23:21 | #211 |
Старожила
|
Паштетыч51,
Так как не снимается поддон и не меняется фильтр, то всякая кака внутри взбаламутиться и может сделать внутри плохо. А частичной заменой эта кака постепенно разжижается промывается, но надо пару тройку раз делать замену |
22.03.2016, 11:25 | #212 |
Активный участник
Регистрация: 02.12.2013
Адрес: Россия
Сообщений: 396
Вы сказали Спасибо: 53
Поблагодарили 27 раз(а) в 26 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 4
Сказали 'Незачет'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 207
|
А с чего ей вымываться из фильтра, если аппарат просто забирает старую жижу и в таком же количестве отправляет в коробку новую.
Из опыта замены масла в акпп на элантре с заменой фильтра на пробеге 60000 км - фильтр был чистый и вымыть из него чтобы либо мне представляется весьма проблематичным. Мне кажется на заезженных машинах может и есть смысл в частичной замене, а на свежих мне кажется все таки лучше аппаратом.
__________________
IX 55, 2011г., 3,8 бензин |
22.03.2016, 19:31 | #213 |
Активный участник
Регистрация: 27.02.2015
Адрес: Мурманская область Гаджиево
Сообщений: 278
Вы сказали Спасибо: 31
Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 3
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 166
|
У меня не совсем новая, под 105ткм пробега.
|
20.05.2016, 17:24 | #214 |
Новичек
Регистрация: 27.01.2016
Адрес: Когалым
Сообщений: 9
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 101
|
Пробег 90 000 км поменял, масло залил TOYOTA ATF TYPE T-IV, хорошо промыв, ушло 18 литров, фильтр не поменять, но мастер говорит он хорошо моется... Проблем нет, работать стала мягче и адекватнее, до этого не менялось, сливали практически черную дрянь, до такого доводить не стоит... Я брал машину с таким пробегом у рукожопого хозяина, поэтому лучше поменять от греха подальше
|
23.05.2016, 14:36 | #215 |
Новичек
Регистрация: 10.04.2016
Адрес: Череповец
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 99
|
Пробег. 42т. Стала подергивать коробка. Часто таскаю прицеп с техникой. 2 раза делал частичную замену мобил 3309 .... сразу после замены лучше становится, но потом все тоже самое и плюс появился какой-то ззззз звук увеличивающийся синхронно с оборотами (хоть на P \ хоть в движении - особенно заметно на 1 и 2 передачах). 3й раз залил оригинальное масло SP-4 ........ зззз прошел и коробку не узнать. Чую убил бы я коробас мобилом, хорошо что проехал на нем после первой замены 1000 км., а после 2 ой всего 150 км. Он даже на новый цвет какой-то полугрязный по сравнению с SP-4, которое чистое как прозрачная кровавая слеза))) Может мне просто мобил поддельный попался! Как-то так у меня получилось. Проеду 5000 км - поменяю еще раз на SP-4, чтобы мобил этот окончательно заместить!
Последний раз редактировалось Hab, 23.05.2016 в 14:41. |
23.05.2016, 16:22 | #216 | |||||||||||||||||||||||
Новичек
Регистрация: 10.04.2016
Адрес: Череповец
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 99
|
в нашей "деревне" о таких заменах не знают) к офиц. не поеду. Сделаю еще частичную SP-4 и будет все тип топ. На мобил 3309 повелся, потому что типа у нас вписано в документах - как совместимое ... + типа кто-то писал что лил 3309 и все гуд. Оказывается гуд познается в сравнении, как и степень прозрачности нового масла. Пока я не увидел SP-4, я тоже считал что 3309 очень даже прозрачное (когда новое)! Думаю, все будет ок. Засчитаем 2х разовую замену 3309, как зечетную промывку))) Коробке с каждым километром sp-4 нравиться все больше! Последний раз редактировалось Hab, 23.05.2016 в 16:30. |
|||||||||||||||||||||||
23.05.2016, 16:38 | #217 |
Новичек
Регистрация: 10.04.2016
Адрес: Череповец
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 99
|
Ладно с коробасом слава богу все стало понятно - мне стало понятно на собственном опыте, что ему подходит, а что нет. Осталось только поднять концентрацию правильной жижи. С этим разберемся - это теперь чисто технический вопрос. Посоветуйте лучше, как безопасно помыть дроссель ... чтобы никакие датчики и испол. механизмы не накрыть? Дроссель полностью снимать нужно? Что-то в теме ДВС не нашел описаний. Если пропустил и ткнете в правильную страницу - припаду в глубоком пардоне)
Последний раз редактировалось Hab, 23.05.2016 в 16:54. |
24.05.2016, 11:13 | #218 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 19.06.2013
Адрес: Старый Оскол
Сообщений: 203
Вы сказали Спасибо: 10
Поблагодарили 59 раз(а) в 39 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 3
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 177
|
Один раз попалась информация чем отличаются АТФ разных типов и почему их нельзя смешивать или применять тип не предусмотренный производителем. Главный смысл - при включении нужной передачи гидравлика замыкает (сжимает) нужный пакет фрикционов. Для плавного включения передачи (без рывка) нужно, чтобы было небольшое проскальзывание фрикционов (это как на механике работа сцепления - быстро бросил- получил пинок, плавно- мягкое переключение и опытный водитель играя педалью сцепления получает и скорость и плавность переключения). Так и в автомате. "Долго" и плавно сжимать пакет фрикционов гидравликой добиться не сложно (регулируется подачей масла в рабочий орган), но время ограничено. Поэтому специальные присадки в АТФке и обеспечивают необходимое первоначальное "проскальзование". Тут работает баланс который закладывается при проектировании - материал фрикционов, их кол-во, работа и конструкция гидросистемы управления, и соответственно свойства конкретной АТФ. Так что применяя другой тип АТФ мы получаем дисбаланс в сыгранном оркестре. |
|||||||||||||||||||||||
Этот пользователь сказал Спасибо Андрей31 за это полезное сообщение: | Hab (24.05.2016) |
24.05.2016, 11:22 | #219 |
Активный участник
Регистрация: 05.12.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 285
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 18 раз(а) в 16 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 3
Сказали 'Незачет'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Вес репутации: 160
|
это про нашукоробку в целом:
.... Американские автопроизводители заливают масло ATF типа Esso JWS 3309 US. Трансмиссии выпусков после 2010 года могут быть настроены на масло типа "Toyota WS". Вернее, само железо Айсин неприхотливо к типу масла. Но программисты подстраивали работу электрорегуляторов и проскальзывание фрикционов именно под свой тип масла, поэтому следует смотреть рекомендации по маслу от автопроизводителя..... Себе сделал полную замену масла, залили 3309, пока ни чего странного не замечено, переключает так же плавно как и на SP-IV
__________________
IX55, 2011 г., 3.0V6CRDi, Family, черный. |
24.05.2016, 11:51 | #220 | |||||||||||||||||||||||
Новичек
Регистрация: 10.04.2016
Адрес: Череповец
Сообщений: 14
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 99
|
сколько уже проехали на 3309? .. возможно мне просто попался паленый 3309! |
|||||||||||||||||||||||