|
Главная | Регистрация | Галерея | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Двигатель Все, что под капотом, системы питания, впуска, выпуска. |
|
Опции темы |
12.01.2015, 00:48 | #11 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 05.08.2013
Адрес: Мытищи
Сообщений: 384
Вы сказали Спасибо: 24
Поблагодарили 30 раз(а) в 29 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 2 раз(а) в 2 сообщениях
Вес репутации: 210
|
Ну, не знаю. Я со своими консервативными взглядами отойду в сторонку и понаблюдаю пока. |
|||||||||||||||||||||||
12.01.2015, 02:47 | #12 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 31.03.2013
Адрес: МО
Сообщений: 424
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 220
|
Теоретические аспекты технологий использования ультрадисперсных структурированных порошков, полученных из природных минералов стали предметом научного открытия авторов (Диплом № 323 «Свойство высокоэнергоплотных минеральных веществ изменять параметры триботехнических систем»). В 80-е годы прошлого столетия случайным образом обнаружили эффект «безызносности» колесных пар шахтных вагонеток на месторождении никеля в Печенге. Ленинградские ученые исследовали этот эффект и запатентовали как эффект аномально низкого трения гидроксидов по стали. Проведенные многочисленные испытания на машине трения показали, что в процессе обкатки образцов трения формируется слой, который отличается от исходной поверхности и типичной приработанной поверхности (Рисунок 1). Причем коэффициент трения после приработки образцов снижался на порядок и более (с 0,1 до 0,005), а скорость изнашивания снижалась до 3-5 раз. На первом этапе обработки смазочной композицией происходит снятие верхней части дефектного слоя, окислов и отложений с поверхности металла. На этом этапе состав работает как мягкий абразив, твердость которого выше прочности дефектного поверхностного слоя узла трения. Попадая в зону трения, частицы состава с крупностью, превышающей удвоенную среднюю шероховатость контртел, разрушаются между микровыступами в зоне фактического контакта поверхностей трения. В результате появляется очищенная поверхность трения. На втором этапе на очищенной поверхности за счет резкого увеличения числа нескомпенсированных наружных связей решетки металла формируется новая трибоструктура. Материалом для строительства могут являться как продукты изнашивания (в т.ч. снятого дефектного слоя), так и компоненты состава. Дальнейшая работа узла трения в присутствии смазочной композиции приводит к формированию следующего слоя. Его толщина не превышает и 15 мкм, но слой отличается высокой адгезией (прочность связи с основой), повышенной микротвердостью и маслоудерживающей способностью. Локально - это новый металлический монокристалл. В целом – поликристалл. Такой слой способен достаточно прочно удерживать у поверхности углеводородные цепочки смазочного масла, тонкодисперсные продукты изнашивания, горения топлива и частиц смазочной композиции. Этот третий, масляный слой толщиной от 5 до 100 мкм, и позволяет эффективно восстанавливать (то есть заменяет собой износ) геометрические размеры деталей трения, снижать зазоры до номинальных. На третьем этапе наращивание слоев происходит с такими характеристиками, какие наиболее выгодны трибосистеме при данном режиме трения. Т.е. входными характеристиками являются скорость скольжения, нагрузка, материал, смазка, цикличность, температура, шероховатость, адгезия, наклеп и т.д. А выходными характеристиками являются: толщина сформированного слоя, пористость, шероховатость, волнистость, микротвердость, упругость и т.д. Причем, с изменением входных характеристик плавно меняются и характеристики слоя. Для обеспечения динамического реагирования системы достаточно наличие в смазочном масле небольших концентраций состава. Формирование новой структуры поверхности трения в результате влияния состава проявляется в основном в трех направлениях: частичное или полное восстановление изношенной поверхности; поддержание оптимальных условий трения всех узлов агрегата; значительное снижение потерь на трение
__________________
Hyundai ix55 3.0 CRDI (год выпуска: 2012, модельный год: 2012) 250л.с., 471 н/м. http://www.advokatpremium.ru/ |
|||||||||||||||||||||||
Этот пользователь сказал Спасибо РусланРуслан за это полезное сообщение: | PSCO (29.01.2015) |
12.01.2015, 14:09 | #13 | |||||||||||||||||||||||
Ветеран
Регистрация: 07.03.2012
Адрес: С-Петербург, Колпино
Сообщений: 618
Вы сказали Спасибо: 31
Поблагодарили 53 раз(а) в 45 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 4
Сказали 'Незачет'! 4 раз(а) в 4 сообщениях
Изображений: 4
Вес репутации: 276
|
Скучновато будет, мы же живые люди.
__________________
Дизель, ноябрь 2011 г.в., черный+беж., люкс+нави. |
|||||||||||||||||||||||
12.01.2015, 15:15 | #14 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 16.05.2013
Адрес: РФ
Сообщений: 359
Вы сказали Спасибо: 84
Поблагодарили 83 раз(а) в 68 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 10
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 213
|
вы в строке снизу допишите : в стоке мощи столько, после чипа столько, после супротека ещё столько то.. так глядишь и до Бугати Вайрона дойдём потихоньку. |
|||||||||||||||||||||||
12.01.2015, 17:09 | #15 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 31.03.2013
Адрес: МО
Сообщений: 424
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 220
|
нет предела совершенству) следуя Вашей логике и все остальные темы тоже обсуждать не стоит)
__________________
Hyundai ix55 3.0 CRDI (год выпуска: 2012, модельный год: 2012) 250л.с., 471 н/м. http://www.advokatpremium.ru/ |
|||||||||||||||||||||||
13.01.2015, 12:09 | #16 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 16.05.2013
Адрес: РФ
Сообщений: 359
Вы сказали Спасибо: 84
Поблагодарили 83 раз(а) в 68 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 10
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 213
|
Да надо темы обсуждать , как же без этого для это и сидим здесь и делимся тем , кто чего знает. Правда всегда был противником перепечатывания статей ( без ссылки на источник) и абстрактные мнения абстрактных людей.Сами ж знаете , что в интернете , что не скажешь - всё правда. А так давайте совершенствовать. Азота закачал в шины - по 1 л.с. с колеса прибавилось,присадку залил - глядишь ещё 5 прибыло. Намазал стекло антидождём - ещё 1.5 ( примерно) можно добавить. Сиденья вынул задние и пассажирское - наверное можно говорить о прибавке в 10 л.с. Ну и " крутняк" естественно тоже прибавляется пропорционально. ( последний абзац прошу не воспринимать серьёзно ) |
|||||||||||||||||||||||
14.01.2015, 00:38 | #17 |
Старожила
Регистрация: 11.09.2008
Адрес: Кривой Рог.
Сообщений: 2,828
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 224 раз(а) в 202 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 20
Сказали 'Незачет'! 27 раз(а) в 27 сообщениях
Изображений: 265
Вес репутации: 777
|
Я для себя решил,что эту фигню,которую лил себе в мотор,залью и в машину жены.Откатаю тысяч двадцать и залью.
У нее мотор маломощный-1,6 л. Первые 6 000 для меня езда на ее машине была мучение-не тянет,медленная,жесткая.А потом прошла обкатку и раскаталась,сейчас получился эдакий быстрый вжик.Я почему вспомнил обкатку,потому что на Веракрузе моща чувствовалась с первых километров и даже момент окончания обкатки был не замечен.Мощь чувствовалась всегда одинаково. Залью,потому что даже после 20 градусных морозов,в городском режиме эксплуатации,с получасовыми прогревамии и даже простоем в пробке расход пока 14,2 ,в то время как в прошлые года, этот показатель был гораздо выше! А может это он только на 85 000 обкатался и пришел в норму?
__________________
Serges |
14.01.2015, 12:10 | #18 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 16.05.2013
Адрес: РФ
Сообщений: 359
Вы сказали Спасибо: 84
Поблагодарили 83 раз(а) в 68 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 10
Сказали 'Незачет'! 1 раз в 1 сообщении
Вес репутации: 213
|
Да я в принципе не против химиии. Сам лью регулярно в дизель Кастрол ТДА. Тоже считаю , что расход соляры снижается. Тут главное - ВЕРИТЬ. Всё остальное - вторично. только я принципиально против того, что бы говорить что присадки ( куда угодно ) "мощи прибавляют".Расход,ресурс,эластичность -это да, наверное возможно. Но мощь мотора то тут причём ?? |
|||||||||||||||||||||||
14.01.2015, 22:20 | #19 |
Старожила
Регистрация: 11.09.2008
Адрес: Кривой Рог.
Сообщений: 2,828
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 224 раз(а) в 202 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 20
Сказали 'Незачет'! 27 раз(а) в 27 сообщениях
Изображений: 265
Вес репутации: 777
|
ИМЕЛОСЬ ВВИДУ,что заливать всякие добавки нужно только после 100% обкатки и даже с запасом.Я заливал после пробега более 70 000км.И что пока машинка-Жук была не обкатана мотор тянул гораздо хуже,может что-то в ней все таки притералось.Мотор Веракруза был приведен в пример,что мощные моторы не чувствительны по мощности к обкатке.И о добавлении мощности после добавления присадок не упоминал.Хотя если подумать, какой то мизер может и добавляется, все таки во всех трущихся узлах и сопряжениях, трение снижается.Показатель расхода топлива упал чуть больше чем на литр,пять лет стабильно с весны по осень был 12,6 а последний год стал 11,4 -это как мне кажется не мало.
__________________
Serges Последний раз редактировалось Serges, 14.01.2015 в 22:24. |
15.01.2015, 03:17 | #20 | |||||||||||||||||||||||
Активный участник
Регистрация: 31.03.2013
Адрес: МО
Сообщений: 424
Вы сказали Спасибо: 43
Поблагодарили 10 раз(а) в 10 сообщениях
Сказал 'Незачет'!: 0
Сказали 'Незачет'! 0 раз(а) в 0 сообщениях
Вес репутации: 220
|
информация с супротэковского сайта, только вот теперь жду критики за рекламу) но и без названия сайта можно было обойтись, если забить в поисковик "триботехнический состав".
__________________
Hyundai ix55 3.0 CRDI (год выпуска: 2012, модельный год: 2012) 250л.с., 471 н/м. http://www.advokatpremium.ru/ |
|||||||||||||||||||||||