Брать или не брать - вот в чем вопрос.

[motor53]

Цитата: Сообщение от Alexandr Алена, берите и не думайте, будете чувствовать себя королевой. Если, конечно, финансы позволяют. Сколько маленьких и хрупких девушек ездят по Москве на слонах - CX9, X5, роверы, на хамере только ни разу не видел. А то если так думать - то для вас только ока или, в крайнем случае, matiz.

Ну почему же Ока? Тех денег, которые девушка готова заплатить за Веракруз, если брать не внедорожник, вполне хватит на хорошиий седан премиум класса...

[Vedun]

Товарищи, а что думаете про такой вариант?

[IgoSor]

Цитата: Сообщение от Vedun Товарищи, а что думаете про такой вариант?

Мне кажется, что здесь что-то не то.

[Serges]

Это сколько в "твердой" валюте?

[Vedun]

122000 руб. - это примерно $40600.
новый аналогичный, тоже кстати 2008 г.в. стоит гора-а-аздо дороже - 1713000, т.е $57100.
Вот и вопрос - какого хрена?

[Serges]

А что здесь может быть не того,возможно это "серая" машина,смотри машину,смотри документы,растаможку,пускай помогают оформлять регистрацию и катайся на здоровье,если не пугает серость машины,хотя ее с лихвой окупает цена.Кризис-он ведь мирового масштаба.В том году пытался продать машину за 35000$,начался кризис-снял спродажи,простояла год,сейчас продал за 22000$ и радуюсь,что все обошлось хоть так-время идет,года добавляются,машинка лучше не становится!

[Александр123]

Заказал IX 55 , дизельный у официального дилера . Как думаете я сделал правильный выбор, КАКИЕ ПЛЮСЫ И МИНУСЫ.

[ElRey]

читай в этом разделе
http://www.veracruzclub.ru/forum/forumdisplay.php?f=22

Есть и плюсы и минусы

[Водник]

Всем добрый день!
Отговорите от покупки Веракруза
Сейчас катаюсь на Тушкане в максималке, машина очень нравится и всем устраивает, самое беспроблемное авто из всех, которые у меня были
Но пробег уже 180 тысяч и 2006 год, есть мысли продавать, "пока не началось"
Механики по данному вопросу делятся на 2 категории: одни поддерживают вышеизложенное, другие говорят, что Тушканы без проблем по 300 тысяч катаются
На замену знакомый знакомых предложил свой Веракруз 2008 года 3,8 бензин,пробег 65 тысяч, можно взять за 26 куе.
Комплектация самая максимальная - на коньячной коже, с двухдиновой магнитолой, памятью сидений и т.п.
Со слов хозяина менялись амортизаторы по кругу, но не потому что потекли, а потому, что хотелось добиться большего комфорта, а также на 65 тысячах один задний ступичный подшипник, и то больше для отстрастки.
Плюсы, которые вижу:
1. За 26 штук можно купить только IX35 3-4 летний с аналогичным пробегом (если не скручивали), даже Санты у нас дороже стоят, т.е. сразу много авто за немного денег. А Тушкана рано или поздно все равно менять, и непонятно что тогда подвернется за плюс/минус эти деньги.
2. Машина от хорошего знакомого другого хорошего знакомого, т.е. минимизируются риски, что впарят каку, хотя смотреть, конечно, буду внимательно. Человек купил себе Гранд Санта Фе по хорошей цене 2,2 дизель и говорит, что Веракруз комфортнее и внутри лучше сделан.
Минусов видится больше:
1. Даже с ГБО 3,8 наверняка будет жрать литров 25 газа по городу. Хозяин утверждает, что расход в городе был 16 литров 92-го бензина, но как-то слабо верится. Был у меня Соренто 3,5 бензин, так он в выходные дни минимум 20 газа ел. Хотя у товарища был Сорик 3,8, он утверждает, что бензина тоже уходило около 16-18 в городе. Тушкан ест около 17-18 газа, это вполне устраивает (хотя если почитать форум, то у всех чуть ли не 14). Манера езды спокойная. К 25 морально более-менее тоже готов, но почитав форум понял, что вполне может быть и больше....
2. Продать потом когда ему будет 10 лет и пробега тысяч 160 наверняка нереально будет. Соренто когда продавал, 1 человек за 9 месяцев позвонил и забрал 6-летний авто в фуле с пробегом 80 тысяч за 16,5 куе всего-то...
3. Жизненной необходимости в большом авто как таковой нет - езжу в основном один, иногда вдвоем-втроем, больше людей - единичные случаи.
4. Почитав форум, сложилось впечатление, что машина проблемная - очень слабая ходовка, особенно амортизаторы и ступичные подшипники, постоянно у всех летят. Для сравнения, на Тушкане амики поменял на 140 тысячах на Каябу газомасляную (а на Верик заменителей нет), ступичные подшипники вообще не менял, стойки стабилизатора тоже, только втулки тысяч 110 назад и забыл о них.
5. Если чего сломается, найти в наличии наверняка будет проблематично (с Тушканом такой проблемы нет).
6. Регулировку клапанов, я так понимаю, никто не делает (а с ГБО это было бы особенно актуально, на Тушкане делаю раз в 40 тысяч для профилактики)
7. На природе бываю редко, город с трассой 50 на 50, но даже на "шашлычном" бездоре насколько я понимаю, у Тушкана проходимость лучше будет.

На СТО его пока не гонял, так посидел, пощупал. Впечатления двоякие - да, материалы приятнее Тушкана. Но кожа все равно дермантиновая, хоть и самая лучшая коньячная. Пороги очень неудобные, влезть еще полбеды, но вылезать реально проблема, а если еще и на тесной парковке...Круиз с камерой, люк с линзованным биксеноном у меня и в Тушкане есть, всякие датчики дождя, памяти сидений и запуск без вставляния ключа как по мне вообще не нужны.
Плюс уже представляю, сколько раз в месяц надо будет заезжать на мойку с черным цветом (Тушкан серебристый весь, обвес покрасил в цвет кузова, там грязи и пыли вообще не видно, разве что полгода не мыть).
В общем вроде как и хочется, но как-то минусов больше чем плюсов вылазит...
Нафлудите чего-нибудь

[Аджакс]

Цитата: Сообщение от Водник Всем добрый день! Отговорите от покупки Веракруза Сейчас катаюсь на Тушкане в максималке, машина очень нравится и всем устраивает, самое беспроблемное авто из всех, которые у меня были Но пробег уже 180 тысяч и 2006 год, есть мысли продавать, "пока не началось" Механики по данному вопросу делятся на 2 категории: одни поддерживают вышеизложенное, другие говорят, что Тушканы без проблем по 300 тысяч катаются На замену знакомый знакомых предложил свой Веракруз 2008 года 3,8 бензин,пробег 65 тысяч, можно взять за 26 куе. Комплектация самая максимальная - на коньячной коже, с двухдиновой магнитолой, памятью сидений и т.п. Со слов хозяина менялись амортизаторы по кругу, но не потому что потекли, а потому, что хотелось добиться большего комфорта, а также на 65 тысячах один задний ступичный подшипник, и то больше для отстрастки. Плюсы, которые вижу: 1. За 26 штук можно купить только IX35 3-4 летний с аналогичным пробегом (если не скручивали), даже Санты у нас дороже стоят, т.е. сразу много авто за немного денег. А Тушкана рано или поздно все равно менять, и непонятно что тогда подвернется за плюс/минус эти деньги. 2. Машина от хорошего знакомого другого хорошего знакомого, т.е. минимизируются риски, что впарят каку, хотя смотреть, конечно, буду внимательно. Человек купил себе Гранд Санта Фе по хорошей цене 2,2 дизель и говорит, что Веракруз комфортнее и внутри лучше сделан. Минусов видится больше: 1. Даже с ГБО 3,8 наверняка будет жрать литров 25 газа по городу. Хозяин утверждает, что расход в городе был 16 литров 92-го бензина, но как-то слабо верится. Был у меня Соренто 3,5 бензин, так он в выходные дни минимум 20 газа ел. Хотя у товарища был Сорик 3,8, он утверждает, что бензина тоже уходило около 16-18 в городе. Тушкан ест около 17-18 газа, это вполне устраивает (хотя если почитать форум, то у всех чуть ли не 14). Манера езды спокойная. К 25 морально более-менее тоже готов, но почитав форум понял, что вполне может быть и больше.... 2. Продать потом когда ему будет 10 лет и пробега тысяч 160 наверняка нереально будет. Соренто когда продавал, 1 человек за 9 месяцев позвонил и забрал 6-летний авто в фуле с пробегом 80 тысяч за 16,5 куе всего-то... 3. Жизненной необходимости в большом авто как таковой нет - езжу в основном один, иногда вдвоем-втроем, больше людей - единичные случаи. 4. Почитав форум, сложилось впечатление, что машина проблемная - очень слабая ходовка, особенно амортизаторы и ступичные подшипники, постоянно у всех летят. Для сравнения, на Тушкане амики поменял на 140 тысячах на Каябу газомасляную (а на Верик заменителей нет), ступичные подшипники вообще не менял, стойки стабилизатора тоже, только втулки тысяч 110 назад и забыл о них. 5. Если чего сломается, найти в наличии наверняка будет проблематично (с Тушканом такой проблемы нет). 6. Регулировку клапанов, я так понимаю, никто не делает (а с ГБО это было бы особенно актуально, на Тушкане делаю раз в 40 тысяч для профилактики) 7. На природе бываю редко, город с трассой 50 на 50, но даже на "шашлычном" бездоре насколько я понимаю, у Тушкана проходимость лучше будет. На СТО его пока не гонял, так посидел, пощупал. Впечатления двоякие - да, материалы приятнее Тушкана. Но кожа все равно дермантиновая, хоть и самая лучшая коньячная. Пороги очень неудобные, влезть еще полбеды, но вылезать реально проблема, а если еще и на тесной парковке...Круиз с камерой, люк с линзованным биксеноном у меня и в Тушкане есть, всякие датчики дождя, памяти сидений и запуск без вставляния ключа как по мне вообще не нужны. Плюс уже представляю, сколько раз в месяц надо будет заезжать на мойку с черным цветом (Тушкан серебристый весь, обвес покрасил в цвет кузова, там грязи и пыли вообще не видно, разве что полгода не мыть). В общем вроде как и хочется, но как-то минусов больше чем плюсов вылазит... Нафлудите чего-нибудь

Почитал я и думаю - правильно рассуждаешь.
Зачем тебе советы?
Есть такие люди вот,говорят:"Хочу такую,не могу".
Тогда им можно сказать:"Бери,не пожалеешь"
А ты,сам себе на все вопросы ответил.
Что тебе ещё сказать?
Про расход топлива?
У меня выше 17 литров не бывало.
Летом город 14-16.Трасса 10-15(смотря какая трасса,если хорошая,то и вдавливаешь педальку хорошо)
Зимой город на данный момент 12.8 л.(праздники ,дороги свободные).Трасса 13.8(ездил на юг в декабре,зима и зимняя резина - осторожничаю).