|
Главная | Регистрация | Галерея | Справка | Пользователи | Календарь | Поиск | Сообщения за день | Все разделы прочитаны |
Двигатель Все, что под капотом, системы питания, впуска, выпуска. |
Просмотр темы (новые вначале) |
11.03.2018 20:48 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Llyainnd | В автосервис вам надо ехать | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13.12.2017 22:31 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
pasheka | А как быстро оценить степень загрязнения впуска на 239лс? | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017 12:49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Андрей31 |
Да это он. Снимается разъём электрический, выкручивается болт (ключ 10) и вытягивается вверх, промывается из балончика промывкой для карбюратора и ставится обратно. По степени загрязнения датчика можно судить о степени загрязнения впускного коллектора. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017 12:36 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AndrArh | ну вот я тоже думаю что он. Подверился просто. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017 12:11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
stiffmaster |
Вроде вот он. На 239 такого точно нет. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017 11:58 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
AndrArh |
а поточнее про датчик можно? где он там, на 250 сил? почистить что ли |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017 11:46 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Андрей31 |
У нас на схеме ее обозвали адаптором. Описание адаптора следующе: 3000 CC - S,DOHC - TCI,DIESEL - DIESEL; EMISSION REGULATION - EC 2005; Т.е. из описания, как я понял, это заслонка регулирующая качество выхлопа.[/quote] Я её в руках держал и промывал из балончика, конструктивно один в один как на бензинках. и по схеме в экзисте 35100-3А1000 обзывается дроссельной заслонкой. Датчик давления во впускном коллекторе конечно измеряет давление наддува. Засерается (по другому не скажешь) прилично - внутренняя полость забивается "пластилином" полностью, по этому и периодически снимаю, меняю и мою. Это для дизеля 250 л\с |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017 11:19 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
stiffmaster |
Это датчик давления турбокомпрессора
В том виде, в каком она есть на бензиновом двигателе, на дизельном ее нет. Поэтому я и написал, что у нас на дизеле, насколько я понял, нет дроссельной заслонки.
На двигателе 239 лошадей нет такого датчика. У нас коллектора отличаюстя от двигателя 250 лошадей.
У нас на схеме ее обозвали адаптором. Описание адаптора следующе: 3000 CC - S,DOHC - TCI,DIESEL - DIESEL; EMISSION REGULATION - EC 2005; Т.е. из описания, как я понял, это заслонка регулирующая качество выхлопа. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017 10:35 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Андрей31 |
[Вложение 1752] Для дизеля 250 л\с. - датчик давления Воздуха во впускном коллекторе - 39200-2F00 ( 1650 руб. на Экзисте) себе купил в прошлым летом, когда мыл впускной коллектор, теперь периодически меняю один на другой с последующей промывкой снятого (крепится одним болтом) - Дроссельная заслонка 35100-3А100 ( 15950 р. на экзисте) У меня была в идеальном состоянии т.е. чистая в лёгком масленом налёте, как уже выше писал входной патрубок от системы ЕГР (гофрированная металлическая трубка) входит в впускной коллектор после дроссельной заслонки, по этому у нас с ней и проблем нет, как на других авто. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017 10:29 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Андрей31 |
Я конечно извиняюсь, но что значит нет на дизеле дроссельной заслонки? Конечно эта схема от дизеля 250 л.с. но сильно я думаю 239 не отличается. Дроссельная заслонка у нас крепится к верхней части (поз на схеме 3 код 28310А), она у нас в чистом состоянии так как патрубок от клапана ЕGR входит в коллектор после заслонки. поз. 1 (39300Е) датчик давления на впускном коллекторе. поз. 2 (35100) дроссельная заслонка. поз. 3. (28310А) Верхний участок впускного коллектора, легко без проблем снимается и моется от "пластилина" из сажи от ЕГР и масла из системы вентиляции картера. поз. 4, 5 - Части впускного коллектора на каждой группе поршней. Вложение 1750 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В этой теме более 10 ответов(а). Нажмите здесь, чтобы перезагрузить эту тему. |